市场上哈弗H6的新对手不断涌现，但这款神车的销量丝毫未受影响，这说明，哈弗H6所代表的是一个容量不断扩大的细分市场，而H6本身也从几个维度定义了这个细分市场——
车长4.6米左右、轴距2.7米上下的城市SUV，动力以1.5T为主，配6AT或者7DCT，价格在10-15万元区间，当然，颜值、配置必须“双高”。
我们看到，哈弗H6之后，长安CS75、吉利博越、荣威RX5、宝骏560，大约都符合这个标准。传祺GS4轴距略小一点，风光580轴距略大一点，但实际上也可以视为同级车型。今年前十个月，累计销量前八的SUV，除了宝骏510一款以外，其余7款均处于这个细分市场。换句话说，市场实践已经充分证明，本土汽车品牌要想成为爆款，捷径就是进入H6所代表的这个细分市场。
目前为止，这依然是一个持续增长的市场，所以哈弗H6的新对手也不断涌现，这个月22日，一个全新而强有力的挑战者就会出现，它就是华晨中华V6。
华晨中华V6此前在广州车展上正式发布，惊艳全场，并一举拿下“广州车展最佳（自主）首发新车”、“腾讯汽车2018年度期待SUV”等多项大奖，而和这次预售信息一同发布的“10年/30万公里免费质保”还是再次震惊了行业。
行业目前通行的质保政策，一般为3年/10万公里，10年/30万公里质保，实质上等于是终身质保，这放在全球市场也属罕见。毫无疑问，这是直击中国消费者痛点的一个奇招。中国汽车消费目前投诉率仍然偏高，而超长质保，就是给消费者的一粒定心丸，此前，东风风光580的热销，很大程度上被归结为7年/15万公里超长质保，华晨中华V6更狠，10年/30万公里免费质保，再次改写行业标准。
这既是对消费者的一纸品质承诺书，也是华晨对自己的一纸品质宣言书。没有金刚钻不揽瓷器活，“终身免费质保”的背后，是华晨对中华V６产品品质的绝对自信。
02中华V6让外界重新认识华晨
在本土乘用车品牌当中，华晨也属于起个大早赶个晚集的那一类，当年华晨骏捷可是本土品牌第一轿车啊。
当然，华晨吃了执着的亏，从最早的中华尊驰，到骏捷，再到H3、H530，华晨一直坚持做轿车，错过了SUV市场的黄金机会。虽然后来也推出了中华V3、V5，但在车型定位上都偏小，没有准确进入以H6为代表的最主流细分市场。这回，华晨痛定思痛，觉今是而昨非，推出的是一款各方面都可以硬怼H6的华晨中华V6。
可以说，这款车在各个维度，都严格对标哈弗H6（见下表），动力总成都是1.5T+7DCT，连输出参数也都几乎相同，车身尺寸也相当接近，Ｖ６轴距略长——这是作为挑战者，对“擂主”的应有尊重。不仅中华V6，荣威RX5、长安CS75、宝骏560等，轴距都比哈弗H6略长（分别在2700mm-2750mm之间），也是相同的道理。
为什么说中华V6也是哈弗H6的一个强有力的挑战者呢？
首先，在中国众多汽车厂家当中，华晨其实是一个相当有实力的老牌劲旅。
如今造车新势力不断涌现，但真正懂这个行业的人都知道，他们统统不靠谱，因为造车没有那么简单，吉利用了20年时间，在沃尔沃帮助之下，李书福才宣称吉利刚刚学会造车；造车绝对不是四个轮子加两个沙发那么简单，从设计开发到生产制造，汽车的门槛非常高，这也是为什么时至今日世界上的主流汽车厂家来来回回总是那么几家的原因所在。
华晨其实是综合实力最被低估的一个汽车集团，近些年虽然市场表现一般，但仍一直位列汽车集团的前十行列。根据汽车工业协会的统计数据，2016年，华晨以77.44万辆的销量，在国内汽车集团中位列第九，华晨汽车集团控股有限公司在“2016中国企业500强”中排名第100位。
2006年上市的华晨中华骏捷售价8.98－12.88万元，当时就被称作小宝马，上市后很快月销破万，是当时的中国本土品牌第一轿车。
华晨汽车集团设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，很多年前就具备了国内少有的整车造型、设计、样车制造、整车匹配及发动机等核心零部件的设计开发能力；打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，产品覆盖乘用车、商用车全领域。
华晨在汽车行业的这种全产业链综合实力，客观地说，放在今天，仍然是位居行业前列的。所以，在广州车展上，看到华晨中华V6，我并不像很多同行那样，诧异于华晨怎么一夕之间竟然脱胎换骨，造了这么出色的一款车来，我知道，华晨的实力其实一直都在，十几年前，人家价格超10万元的骏捷月销就已经过万了，令当时的长城、长安、吉利们艳羡无比。
在广州车展看到漂亮的华晨中华V６很多人都很吃惊，其实华晨一直都是国内很有实力的一家汽车集团。
03制造能力决定成败
对于华晨中华V6这个级别、这个价位的SUV来说，比拼的不是什么牛逼技术，除了设计、配置，更多比的是成熟度，是制造品质。
说到这，我想强调一下，制造水平在汽车行业中的重要性。整个汽车工业历史上，公认的最重大的发明有三——卡尔本茨发明汽车、亨利福特发明流水线、大野耐一发明丰田精益生产方式，其中两项都是生产制造技术。后来随着生产技术的趋同，研发、设计，逐渐成为决定市场成败的关键。
如今，进入到工业4.0时代，日益趋同的是研发和设计，生产制造水平的差距重新拉开，也重新成为决定汽车行业胜败的关键。而这正是中华V6的一大制胜优势。
华晨中华全新智能制造工厂参照德国工业4.0标准打造，具有国际化、柔性化、自动化、高精度、高品质等５大特点。中华V６是这个工厂的首款车型。
中华V6是华晨中华全新智能制造工厂的首款车型。这个工厂，是华晨汽车在宝马和麦格纳的大力支持下，参照德国工业4.0标准，以互联网+技术倾力打造的世界一流水平的全新模块化生产平台。完美承袭了德国工业4.0的豪门基因和宝马的顶尖智能制造技术，实现了产品的智能化、柔性化、自动化生产，并具备扩展衍生系列化中高端车型的能力。
这个模块化平台可以将汽车各部分，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身部件及电器系统都能像积木一样以模块的形式自由组合，有利于提高汽车零部件的质量和生产的自动化水平。华晨中华的全新模块化平台的启用将大大提高汽车的装配质量，未来诞生于该平台的车型其零部件通用比例可达到70%以上，单车生产周期也缩短至105秒。
在设计、研发越来越趋同的情况下，制造能力重新成为决定市场成败的关键。
在宝马的大力支持下，参照宝马4.0工厂标准构建的华晨中华智能制造工厂，在国内具有下列5大特点：
最国际化——德国KUKA、西门子、美国伯赛、日本小原、奥地利福尼斯，供应商一水的国际大牌；
最柔性化——主拼工位采用滑移倒库柔性主拼系统，侧围线采用模块化十字滑台系统，门盖线采用平面转台形式等，满足四车型柔性化生产，大大提升设备利用率和产品质量；
最自动化——全线投入机器人151台，自动化率达75%，实现焊接、搬运、涂胶、在线检测等工作的自动化、柔性化、智能化生产，投产之后每105秒就有一辆车下线，处于国内领先水平；
最高的生产精度——通过虚拟仿真手段，建立完整的车间数字化工厂模型，可以使设计到生产制造之间的不确定性降低，提高生产精度，工艺水准达到合资豪华车品牌相同水准，全面超越自主品牌；
最高的品质标准——运用机器人视觉引导技术，涂胶拍照检测技术，在线检测技术等，充分保障车身产品质量。
中华V6不是徒具其表的样子货，“10年／30万公里超长免费质保”是源自实力的自信。
华晨中华全新智能制造工厂堪称智能制造的典型代表，它将华晨中华的智能制造推向国际水平。这也是华晨汽车敢于在中华V6全国预售活动中，启动“订车即享10年或30万公里超长免费质保”的底气。这不仅是一种对市场的诚意，更是对自身产品的绝对自信，而这份自信除了来自领先的制造水平，当然，也来自和宝马的多年合作经验。
04“中国宝马”形神兼备
如果说吉利有沃尔沃背书，华晨则一直有宝马站台。
于华晨，宝马早已超越一般意义上的合资伙伴，更像是一位良师益友。
不仅华晨的智能制造工厂是在宝马的大力支持下建成的，宝马的质量管理标准也被应用到华晨的体系当中，华晨参照宝马标准建立了自己的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度。
不仅如此，宝马还建立了“合作伙伴支持团队”，在研发流程、工艺流程、质量管理、营销、售后服务等环节，对华晨是倾囊相授，以宝马标准指导中华品牌全面发展，和很多合资企业外放对中方严防死守不同，宝马一直在帮助华晨中华打造“中国宝马”，这是需要为宝马点赞的地方。
事实上，当初的中华骏捷就曾被称为是“小宝马”，后来的中华V5和中华H530在外形上也与宝马X1、宝马5系颇有几分神似，但那是“中国宝马”的初级阶段，而从中华V6开始，华晨追求的是和宝马的“神似”。
从中华V６开始，华晨追求与宝马的“神似”，而非“形似”。
从生产工艺到质量标准体系，再到制造精度和生产效率，华晨中华V6都完全参照宝马，可以说天生就葆有豪华车的基因和气质。
得益于华晨中华、宝马、麦格纳，以互联网+的技术联合开发的模块化平台，中华V6的智能互联系统是原生研发，而非简单的采购应用，堪称整个智能汽车领域迭代升级之作。
华晨中华V6采用贯穿式翔云翼格栅家族前脸、流行的悬浮车顶，外观上不再简单模仿宝马，而有意识的做自己，这也是更加自信的一种体现。
动力方面，华晨中华V6采用了2.0L+5MT及1.5T+6MT/7DCT两套动力总成。动力表现及油耗在同级别竞品中均处于领先地位。同时，1.5T DCT车型配置有运动模式、正常模式、经济模式等三种驾驶模式，满足用户在不同路况下驾驶需求。
以1.5T发动机为例，最大功率与哈佛H6相当，但是最大功率和最大扭矩峰值都出现得比哈弗H6更早，因此实际动力表现也更好。0-100km/h加速10.8秒，而哈弗H6 1.5T则为12.81秒。与此同时，6.9升的百公里综合油耗，也是同级车中最优秀的。
华晨中华V６1.5T与几款1.5T竞争车型0-100km/h加速时间对比。
华晨中华V６1.5T无论是手动还是DCT车型，综合油耗都低于几款同级1.5T竞争车型。
SUV一定要讲空间。中华V6行李箱空间达到502升，后排完全放倒，更是可以达到1442升，车内储物空间多达20处，多功能性为轿车所难以比拟。
配置上，根据已经透露的信息，顶配车型配备有全景天窗、10.4吋中控大屏（可实现手机、大屏、仪表三屏智能互联）、自动恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360环视、车载WIFI、7英寸智能液晶行车电脑、EPB电子手刹+Auto Hold自动驻车、发动机智能启停、智能雨量感应雨刮、智能语音控制，作为一个后来者，华晨中华V６在配置上必须领先对手。
但我想说的是，这并不是竞争的核心，很多配置其实并不怎么值钱，也并不怎么实用，看一款车，还是要看更加实在的地方，中华V6颜值高、技术成熟度高、制造水平高、配置也高，虽然价格还没有最后公布，但是无疑，它已经是哈弗H6的一个强劲对手。
当然，这并不意味着H6的销量就可能会因此受到影响，我只是说华晨中华V6也终于准确地进入到了H６所处的这个最容易出“神车”的细分市场，这个细分市场因为华晨中华V６的加入而变得更加热闹，华晨也因此而有了一个全新的起点。
华晨中华V６在广州车展甫一亮相，就收获了多项大奖。
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法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师
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