如果想在不同价位或级别的轿车或旅行车中挑选一款豪华品牌产品，那德系BBA的车型就肯定是绕不开的备选项。

然而有部分消费者品味独特，不想自己的座驾在街上与他人过多“撞衫”。今天我就在不同价位给大家带来几款路面能见度相对较低且独具特色的非BBA豪华轿车或旅行车，希望大家喜欢。

20-30万左右价位

01

2020款雷克萨斯CT

指导价：21.50-28.20万

雷克萨斯CT是雷克萨斯品牌目前在华售价最低的车型，仅有搭载1.8L混动系统的CT200h在售，混动系统综合功率100千瓦。

但是这款车给到你的享受和质感却一点不差，整车做工依旧保持雷克萨斯一贯的高水准，旋钮和按键手感上乘。

CT200h的动力系统虽与混动版的雷凌和卡罗拉是同款，可CT200h实际开起来的静谧性和滤震性表现明显要比后两者强不少。所以说你若选择CT200h，那就是既拥有了豪华品牌的享受，又兼得了较低的养车用车成本。

不过，CT200h相对局促的后排乘坐空间和后备箱空间也是不容忽视的缺点，这注定其不太适合家庭用户，而更适合单身人士。

30-40万左右价位

02

2018款/2020款东风英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万

国产版的Q50L虽然把进口版Q50上代号VQ37的3.7L V6自吸发动机更换为了奔驰同款的M274系列2.0T发动机，但我依旧认为Q50L比较值得买。

首先，引擎排量的下降使得Q50L的车价、税费、油耗数字都得以大幅降低；其次这台211马力的M274系列2.0T发动机在英菲尼迪的多年完善下，可靠耐用性已大幅提升，算是比较成熟的机型了。

再者，在同级对手纷纷采用液晶仪表、触控大屏、电子挡杆的当下，Q50L依然采用机械式仪表和机械挡杆，并保留大量物理按键旋钮，显示和操作直观清晰，驾驶者参与度高，难能可贵。

最后，Q50L的外观设计也相当经典，即使发布上市多年，也依旧不过时。如果你想花20多万买一台后驱豪华轿车，但是又对大屏、液晶仪表等电子配置比较抵触，那么Q50L就是适合你的选择。

40-50万左右价位

03

2020款阿尔法·罗密欧Giulia（2.0T车型）

指导价：37.98-44.98万

很多人都说宝马3系是豪华品牌B级后驱车中的驾控王者，但我认为不是，这个称号应该留给阿尔法·罗密欧Giulia。

怎么说？因为但凡你开过Giulia，就肯定会被它灵敏的转向以及车身跟随性所惊艳到，即便是小幅度转动方向盘，车头也会有明显的摆动，而且油门和刹车踏板也相当敏感，感觉车子无时无刻在挑逗你的驾驶欲望，开着它你也无时无刻处于紧绷状态。

请注意，这种感觉你在起售价不到40万，且“只有”280马力的2.0T普通版Giulia上就能感受到，毕竟普通版Giulia是从一百多万的2.9T高性能四叶草版上“降级”而来的，属于“逆向研发”，而不是像其它品牌车型那样，高性能版是在普通版基础上升级而来，因此你可以将普通版Giulia简单理解为“动力弱化了的四叶草版”。

不过，Giulia这款车也有意大利车一贯的缺点，那就是故障率偏高，买了它你就要有三天两头跑修理厂或是提高自己动手能力的准备。当然，你要是钱包够鼓，那就忽略这个缺点吧！

50万左右及以上价位

04

2021款沃尔沃V90

指导价：44.79-55.69万

目前国内在售的沃尔沃V90仅有搭载250马力2.0T发动机+48V轻混系统的V90 CC，也就是Cross Country跨界旅行版，它相比普通版增加了越野跨界套件，底盘也被明显提高，并标配全时四驱。

值得一提的是，V90 CC的离地间隙达到210mm，相比之下，其主要对手奥迪A6 allroad的离地间隙也仅为180mm。

但是，V90 CC并不是越野车，不具备真正的越野能力，它只是能比普通轿车和旅行车更轻松地通过一些烂路，更大的离地间隙也能减少托底的概率。

此外，V90 CC还保留有旅行车在公路操控性上比SUV好，而在空间装载能力和灵活性上比轿车强的这两个优点，一车多能，有着相当强的实用性。

V90 CC作为跨界旅行车，在国内可谓是小众中的小众，因此保有量极少的它在路面上极具辨识度，在茫茫车海中一眼就能被认出来。你若喜欢与众不同，那买它准没错。

写在最后

总而言之，今天这几款豪华品牌轿车或旅行车既有自身独特的产品魅力，同时又能彰显车主的品味和个性，如果你对满大街的BBA感到厌倦，那就不妨去看看这些车吧！