大约十年前，自主品牌就发起过一次创立高端品牌的运动，包括奇瑞旗下的瑞麟、观致，吉利帝豪等都是那个时代的产物，不过当时的自主品牌大多羽翼未丰，这些高端品牌后来大多铩羽而归了。如今很多自主品牌的基础已经逐渐扎实，开始重新试水中高端的品牌领域，直面和合资品牌的对战了。

继长城的豪华品牌WEY之后，吉利和沃尔沃合资的领克又粉墨登场。有了沃尔沃附带的光环之后，这个全新的品牌实力能达到什么样的水平呢？疆哥就通过这一次试驾告诉大家。

静态篇

作为一个新晋品牌，领克从外观设计开始就比较大胆，走运动路线的同时却没有过多照搬国内的一些固有手法。车头的日间行车灯和大灯分离布置，这也是目前的一个新流行趋势。

虽然定位运动但是没有采用大角度的斜背车尾，偏向方正的整体造型很好地保存了车内后排的头部空间，而且车窗形状也很方正宽大，保证了车内视野的开阔感，只是车窗沿线略高，过收费站拿卡会略显吃力。

而内饰的最大印象，无异就是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台，如此大角度的倾斜也是疆哥见过的设计里最激进的做法之一，显然驾驶者操作起来会非常顺手，但是副驾驶已经很难观察屏幕了，更别提操作了。这种完全“厚此薄彼”的理念是一个非常大胆的尝试，但是认同的人会有多少就不得而知了。

方向盘的尺寸偏小，运动气息浓厚。液晶仪表盘拥有多种不同的模式，读数清晰。除了方向盘的四向调节把手比较难掰、低配车没有座椅高度调节之外，其它方面问题不大。

中控台屏幕的尺寸非常大（10.2英寸），车载系统总体上用起来还是很顺手的，而且领克01全系标配车载WIFI功能，流量全免费也是相当厚道，不过语音系统的识别速度非常慢，希望接下来能尽快改进一下。

前排采用的是头枕一体化的桶型座椅，带有前后、靠背角度、坐垫角度和腰托调节，柔软程度不错，而且表面的真皮包裹带有打孔，不过腰托设计的位置有点偏低，长时间驾驶后腰会有点酸。

后排看上去不算太大，但是实际乘坐空间不错，座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好，唯独坐垫有点短。

储物空间和功能性的表现中规中矩，中控台下方的手机槽带有无线充电功能，扶手箱的容积一般。

不过门板边的储物格设计还是不错的，前后排的车门抠手下方封闭可以放卡，下方放水的储物格带有凸起可以适当固定水瓶。前排扶手箱内部、后排出风口下方各带有两个USB接口。尾厢的地台偏高，不太利于搬运重物，但是下方还带有一个储物槽，而且后排座椅可以实现完全放平，算是表现合格。

动态篇

疆哥这次上手的是一台2.0T动力的前驱顶配车型。从190马力的2.0T发动机，加爱信6AT变速箱的配备来看，应该是和沃尔沃T4版的动力有很大渊源。动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。

而变速箱的表现也不错，平顺性出色的同时，线性度已经很接近自然吸气了。如果对D档还不满意的话，可以通过调动电子档杆来进入手动模式，换挡的速度也会提升，不过只有四驱高配的车型带有换挡拨片，低配车型需要通过拨动档杆进行左减右加的操作，略显别扭。

而操控方面，它真的就很像一台针对国内路况“柔化”之后的沃尔沃，继承了北欧车侧重操控的传统。转向有阻尼感但不重，指向灵敏精准，虽然路感比较轻微，但细碎震动还是可以通过路面和轮胎传递进来；

刹车前半段反应快、线性度强，不过脚感略软，需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力；

悬架的支撑性非常出色，哪怕是在赛道上，高速过弯的侧倾在SUV车型中也不算大，很好地发挥出了马牌CSC5轮胎的抓地力。我们在山路上激劈快跑，它的发挥非常稳定，而且驾驶体验在这个价位的SUV里绝对是名列前茅的。

不过，硬币都是带有两面的，虽然比起更纯粹更硬朗的沃尔沃，领克已经针对国内路况进行了柔化，但是滤震水平依然凸显出很浓重的操控化取向。对于路面的细微震动吸收很快，而且厚实感十足，但是大震动就没法消化了，车速稍快冲击就会直接传入车厢，让前排的乘客头皮发麻。后排虽然座椅更软一点，但是感觉也不会太好。

而隔音的水平虽然不算突出，但是在这个价位也是中上水平，起码比沃尔沃的吵闹好得多。发动机的噪音比较粗糙，但是连同风噪和胎噪整体得到了比较好的压制，低速不算安静但是高速也不会让人反感。

总结

从整体设计来看，这款领克01比起单纯的家用车，看上去更像是时尚潮牌包装的个性化车型。大胆的设计、注重驾驶者体验的调校，都更多地融入了个性化的运动风格。从这样的设定来看，相信它应该是把目标锁定了国内一二线城市的年轻群体，也就是说它将会和国内目前的主流合资品牌车型正面对垒。

从硬件和调校上看，领克01确实有着叫板合资SUV的资本，而15.88-22.08万元的价格，还包括了非易损件的终身免费质保、免费数据流量、免费道路救援等三大免费政策，显然也是竞争力十足。不过作为一个全新的品牌，它的认可度如何，还有目前很多消费者关注的销售网络的问题，后续的维修保养的费用等，都要求领克在短时间内进行完善，不过作为一款打破传统思路的国产新车，疆哥还是要点个赞的，你觉得呢？

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