JSFamily|车主说（第26期)

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说起林肯，你的第一印象是总统？经典美国车？还是传统美式豪华？我相信对于一个沉积了上百年历史的品牌，每个人都会有对它有独特的见解。

而林肯是在14年宣布高调回归到中国市场的，那么在快节奏的今天，林肯带给我们的是传统的美式豪华，还是现代的高科技？这期《车主说》，JSFamily集视家就带你领略林肯新大陆。

记忆中，国人对林肯的第一印象大概就是从这台车开始的。这台林肯城市是通过进口的渠道在改革开放初期小批量的进入到中国。也是从这时候我们慢慢接触到美国车，感受到传统美式豪华所带来的不一样的享受。

来到现在的林肯，这台大陆的车头确实像一片大陆般的霸气，大型镀铬中网搭配上林肯百年如一的经典标志，看上去是那么的大气又附有艺术感。联排矩阵型的大灯科技感爆棚，也为车头的那股大气起到了画龙点睛的作用。

整体的车身延续了大陆系列一直以来的雪茄型车身。你可以不知道什么是雪茄型车身，但是你只需要相信自己的眼睛，相信自己看到它的美并且已经被它吸引住了。

在很多人看来，一台车最让人激动的莫过于是看到表示动力的尾标了。这是一台3.0T四驱版顶配的大陆，采用V6的3.0涡轮增压发动机，最大马力达到378匹、最大扭矩570牛·米。是不是以为看到性能车了？一台行政级别的轿车有着这样的动力，表现一定非常优秀。

别只着迷于动力上，车尾还有一个更大的亮点呢。贯穿式的尾灯作为林肯家族现在最为经典的设计语言，放在大陆一台轿车上，再搭配它的雪茄型车身。我觉得已经没有语言足以形容大陆的车尾了。

在车门上设计师也放了不少的心思，独具匠心的将门把手和镀铬窗沿融为一体，并且配上了E-Latch智能感应电吸门，即便在没电的情况下也能完成20次开门。在车内你也不会找到开门把手，而是一个开门按钮，能让你很便捷优雅的“一键下车。”

林肯很大的一个特点就是采用按键换挡的设计，虽然在一开始可能会觉得有点不习惯，但在上手以后你会发现不仅操作方便，而且还省下了换挡杆的位置，留出了更多的车内储物空间，这样的设计值得一赞。

美国人造车一直都非常注重座椅的舒适。而在新大陆上，下重本做出了一个具有30向调节的座椅，无论是肩部、腰部的支撑都能单独调节，大腿支撑还分左右腿。还有全车座椅的按摩功能。看到大浩这么陶醉着，就知道这个的座椅是坐得有多好啦。

当把这一台车重两顿多，搭载3.0T涡轮增压的大陆开起来。确实是会有略微笨重的感觉，但正是如此厚实的做工使得整车的行驶品质非常的优秀。而在3.0T发动机的带动下，这一台大胖子没有丝毫的反应迟钝，油门响应非常的灵敏，加速的推背感强到有种让你可怕的感觉。

在看到这里之前，你能想象得到平常驾驭这台大陆的是这样一位优雅的女士吗？我也很好奇的和车主聊了很多。车主选择这台大陆，当初是因为家人都非常着迷于美式豪华，也正是林肯的大陆很好的诠释了这种经典的美式豪华，无论是外观、舒适性上面都很让她满意。在动力上，选择3.0T大排量，是得益于车主内心也暗藏着每个人心中那种追求刺激的感觉，澎湃的动力让你随时可以享受到速度所带给你的快感。

上面那台3.0T的大陆确实很吸引人，但是对于林肯来说，这款2.0T才是切实用来走量的车型。

这一台林肯大陆是全系的最低配，对比前面一台顶配来说，只是少了全车按摩座椅和少数的高级配置。用一半的价格就能拥有一台林肯的旗舰车型，这钱还是花得很值的。

对于这台2.0T林肯大陆，相信大家最关心的一定是2.0T的涡轮增压发动机能不能带动起这台两顿多的大胖子。从账面数据上看，这台发动机能爆发出261匹的最大马力，最大扭矩有386牛·米。这样看来，貌似也不弱哦。

当你把这台大陆开起来。咦，动力也还是不错的。虽然推背感相比3.0T发动机会弱一点，但是对于2.0T发动机来说，它的表现已经非常优秀了。当换到S挡的时候，转速随即升高，油门的反应非常的敏捷。当然啦，动力只是有个储备，毕竟这台大陆还是舒适为取向的。

对于这台2.0T大陆的车主，在选择这台车的时候也对比过不少的豪华品牌，最终选择林肯大陆的原因，也是因为对美式豪华有一种别样的着迷，喜欢它那种经典中融合现代科技的感觉。

从林肯大陆的身上，看到美式经典的传承，更有现代科技的融入。而林肯是把两者结合得那恰当好处，造出了这样一台让人为之惊叹的车。对于林肯大陆，你，着迷了吗？