今年初的北京车展，观致和柯尼赛格弄了一个没有凸轮轴的发动机---QAMFREE，本应是一个革命性的技术，可却没引起多少波澜，很多人都笑以为是一个PPT的项目，没想到，半年后的广州车展，他们居然把这台发动机装车上了。

所谓没有凸轮轴，就是用一系列机构代替传统的凸轮轴配气机构，这些机构可以是液动、气动和电机，好处就是可以使每一个气门都无极调节它的升程，甚至完全关闭，带来的实惠就是直接、强劲的动力，同时油耗和排放都更少，发动机的体积也更小。

新技术一般都不会便宜，那么这台发动机贵吗？观致工程师告诉小编，不仅没贵，而且更便宜了，与凸轮轴配气机构相关的都可以省下来，这下逆天了！动力更足，价格更便宜、油耗也更低，观致是捡着一个大便宜了吗？

无凸轮轴发动机其实并不是什么新鲜事，早在10多年前就已经有人提出来，并且开始设计了，什么电磁、电液、电气、旋转驱动器的，各种各样的名目跑出来了，可是因为各种绝症，最终都死在了实验室里面，例如响应速度不能满足发动机高速工况工作的要求、气门落座冲击、能耗过高和系统复杂昂贵等等。

这台QAMFREE的聪明之处在于它把气动和液压结合在一起，气动有着不错的气门驱动响应速度，但是空气的压缩性极强，不利于精密传动，而液压就可以很好地解决这个问题，而且液压还能通过液力系统结构上设置气门落座的阻尼，减少发动机的震动。

理想很美好，现实很残酷，可靠性和耐久性是问题

观致的车卖不出去有很多原因，没有什么技术特点是一个，它急需一个技术光环来挽救它叫好不叫座的局面，而QAMFREE的降临能不能让观致成为爆款，这不知道，可以肯定的是，销售多了一个忽悠的东西，和大众宣传双离合变速箱的套路是一样的。

正如上面所说的，这个绝对是一个革命性的技术，可是一直得不到推广，一个很重要的原因就是材料的局限性。气动和液压传动都需要很好的密封环境，气门以每秒几千转的速度在运行，而且在高温高压的环境下，一般的橡胶材料绝对不行，采用什么密封材料，观致的工程师却绝口不提，很神秘吧。

只懂车点评

最后这台发动机究竟如何，会不会像双离合变速器那样风光那么段时间就被疾病缠身，但不管怎样，这毕竟是一次新的突破，因为对于自主品牌来说，享受黑科技的机会实在是太少了。