在广州车展来临之际，上汽通用别克率先曝光了Velite新能源概念车的定妆照。该车将于广州车展开幕日进行全球首发。

▶别克Velite概念车 助推上汽通用新能源发展

据悉，该车是“别克蓝”新能源战略布局的重要一员，所以别克非常重视它的到来。别克给它取的Velite名字是来源于英语单词“elite”，意指精英和中间力量，寓意其从时光中汲取灵感，在今天预演未来。

从官方曝光信息来看，Velite概念车的整体设计灵感来源于“水”，与中国传统文化的“上善若水”非常契合。该车采用了别克全新“动感雕塑”设计语言。创新跨界的车身，让新车拥有矫健动感的车姿与宽绰实用的空间。

据悉，新车采用了高性能PHEV插电式混合动力系统，以通用汽车全新一代模块化智能电驱系统为核心，配合模块化高性能锂离子电池组进行运作。也就是说，电机负责驱动车轮，而发动机则只负责发电，让车辆在不同行驶工况下实现了高效驱动。

值得一提的是，这套PHEV插电混动科技早已运用在别克全新一代君越30H全混动上，在节油环保、驾控乐趣及安全舒适等方面表现斐然。

▶车界三大佬都在探索新能源 插电混合动力车是目前最佳选择

众所周知，上汽通用汽车一直积极探索新能源技术与产品开发，是国内新能源市场的开拓先锋。从2008年引入的别克君越油电混合动力车，到凯迪拉克凯雷德Hybrid双模混合动力车以及雪佛兰Volt增程式电动车等等，现在通用已经逐渐在国内形成最完备的新能源技术及产品布局。

其实，不仅上汽通用在探索新能源领域，丰田、大众也在加大这块领域的发展。据悉，大众汽车未来4年将在中国市场推出15款“新能源”汽车，包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。

我们都知道，在没有完全解决纯电动车“里程焦虑症”以及氢燃料电池车“电池昂贵”的时代，插电式混合动力车型才是兼顾个人出行与国家节能减排任务的最佳选择。

▶插电混动汽车想"混"好 价格是关键

不过，根据这几年的观察，一些排量大的车型在电量用完后，其油耗比燃油车的还高。而且在用油状态下，插电混合动力车的性能和噪音控制也没汽油版的好。这跟插电混动车在中国卖不好有直接关系，但还不是最主要的原因。

在日本和北美风头无二的丰田混合动力车型普锐斯，为啥在2006年进入中国以后，就从没卖好过，甚至最差的时候销量仅为个位数。究其原因，普锐斯在中国售价高昂，而又不享受在其他国家的节能减排补贴，整体性价比太低，难以叫消费者买单。

然而，自从去年丰田推出价格亲民“双子星”——卡罗拉双擎和雷凌后，貌似改善了这种局面。这两款搭载了1.8L阿特金森循环发动机的混动车型最低配仅比1.6L普通汽油版贵1万元左右，但油耗远比汽油版低。所以它们上市不到半年，销量就突破了1.6万辆，月均约为3000辆，这个业绩比之前普锐斯月销只有几辆时好多了。

据了解，搭载了高性能PHEV插电式混合动力系统的别克君越30H，精英型在国内售价为27.58万元，30H豪华型为30.58万元。这个价格相对中国大部分消费者来说，还是比较不理性的，所以上市后消费者对其反响不大。

那同样采用这套系统的别克Velite未来要想在中国市场生存，我看还得看量产后的价格吧。不过，按照别克君越30H的定价来看，估计别克Velite的价格也不会很低，所以它的未来估计也会比较艰难。

文/丁铛

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