车威每天采写十篇稿件

分别发布在不同属性的媒体平台

微信公众号取精华呈现，敬请关注

导语

传统汽车销售旺季已经悄然到来，各汽车品牌也进入了全年销售关键时刻，而国内素有“金九银十”之称的购车热潮可谓名副其实，根据乘联会发布的最新数据，2017年9月国内轿车销量TOP10环比全线上涨，别克新英朗再次登顶，蝉联轿车市场单月冠军；而大众车系占据半壁江山，TOP10中独占5席，国产方面吉利帝豪强势上榜。

▼

接下来本文整理出9月家轿销量排行TOP10榜单，为市场精彩战况做出详细点评：

2017年9月轿车销量排行TOP10（单位：辆）

NO.10  吉利帝豪

9月销量：23770辆

售价区间：6.98-10.08万

自主品牌这些年发展迅速，但是在竞争最为惨烈的家轿市场，独有吉利帝豪进入2万辆俱乐部，并且也力压威朗、高尔夫、思域等诸多实力车型，成为9月进入销量TOP10唯一的“国货”。不得不说，帝豪是整体自主汽车工业的骄傲，9月帝豪销售出23770辆，环比、同比分别增长13.5%和12.5%，1-9月累计销量达184628辆，加上“银十”销售走强，全年销售破20万辆大关十拿九稳。

NO.9  上汽大众桑塔纳

9月销量：22652辆

售价区间：8.49-13.89万

桑塔纳本月进步明显，9月销量比上个月有比较大的增长，环比增长22.0%。作为与捷达共生双胞的车型，桑塔纳拥有良好的机械品质，几经改款换代，动力、操控、舒适性都能满足普通家庭用车需求，只是在配置上或许达不到同价位较高的水准，不过买桑塔纳的消费者，哪个不是冲着皮实耐用的口碑来的呢？毕竟这是大众旗下最便宜的车型之一了。

NO.8  一汽-大众宝来

9月销量：24935辆

售价区间：10.78-15.38万

9月，宝来部分地区（北京、广州、哈尔滨等）终端给出了3-5万的巨幅优惠，这对提振宝来的销量起到举足轻重的作用，终端销量从7月份开始连续3个月稳步提高，9月达到24935辆，虽然没有达到去年同期的高度，但庆幸保住了第8的位置。而近期宝来2018款车型即将上市，换装EA211系列1.5L MPI发动机，保持现有动力水平的情况下，油耗有望进一步降低，预计配置也有不少升级，有望促使宝来年末销量更进一步。

NO.7  一汽丰田卡罗拉

9月销量：30288辆

售价区间：10.78-17.58万

以卡罗拉的实力，原本不应该持续待在第七的位置，不过9月销量仍然突破3万辆，环比微增4.6%。卡罗拉产品实力非常均衡，耐用度和可靠性突出，动力选择丰富，尤其是双擎混动版本非常值得关注，保值率也不错。纯论内在品质，卡罗拉仍具备冲击三甲的实力，怎奈对手新英朗、朗逸等表现实在过于强势。

NO.6  长安福特福睿斯

9月销量：31112辆

售价区间：9.68-12.23万

长安福特福睿斯9月销量达到31112辆，环比增长高达29.0%，比上月前进一位来到第6名。产品准确定位于家庭用户使得福睿斯逐渐成长为品牌的顶梁柱，“中国特供”车型并不鲜见，但是它却能够从内饰到乘坐质感上，细心地照顾到消费者需求，抛弃了福克斯的运动偏好，沉稳可靠地为家庭生活提供支持，这也许就是中国市场成功立足的独特“密码”。

NO.5  一汽-大众捷达

9月销量：34527辆

售价区间：7.99-13.49万 

南有桑塔纳，北有捷达。捷达不仅是出租行业的首选，也是普通家用消费者热衷购买的对象。同样，买捷达的消费者更看重品牌、机械品质、耐用性等特征，尤其是感人的性价比和多年来形成的优良口碑，让这个大众品牌门槛低至8万元的车型成为许多年轻人和新生家庭的购置首选。捷达9月销量达到34527辆，环比激增30.2%，再次回归第5。但值得注意的是，捷达也是TOP10车型中同比跌幅最大的车款，想要达到去年同期的销量水平，似乎还需更大的努力。

NO.4 一汽-大众速腾

9月销量：36809辆

售价区间：13.18-21.88万

大众速腾9月销量达到36809辆，环比增长32.6%，成为TOP10环比增幅最大的车款，同时也由于卡罗拉的“让位”，速腾、捷达、福睿斯同步提升一位。速腾有别于高尔夫，更看重实用性和“面子”需求的照顾，外形设计德味十足且大方体面，越级的定位带来了更宽敞的空间，舒适的驾乘感受让消费者能够接受更高的定价，也使得大众内部这种差异化的策略取得了不俗的成效。

NO.3  东风日产轩逸

9月销量：40061辆

售价区间：9.98-15.90万

轩逸把销量做到40061辆，可圈可点的销量表现直逼冠军的宝座，可以说轩逸这个常年优等生的表现有着惊人的爆发力，在“金九”这个销售旺季，轩逸凭借良好的产品性能，以及超低的油耗表现，成为了越来越多普通家庭的买车首选，再看市场，普遍有着超过2万元的终端优惠，最终超高的性价比助力轩逸收获了应有的市场份额。

NO.2  上汽大众朗逸

9月销量：43614辆

售价区间：10.99-15.99万

虽然退居“二线”， 但单月销量保持4万+足以看出“德原朗” 依然有着强大的号召力。43614辆的表现不及去年同期，不过从15.5%的环比增幅、加上9月份接近6万辆的新车批发量，可以预见朗逸在下个月会再次冲击冠军的宝座。许多人对“德原朗”呲之以鼻，可是不得不说，与哈弗H6的道理一致，“存在必然合理”，我们应该多想一想，“德原朗”很精准地击中了中国老百姓对车的需求点：价格合适、开出去有面子、品牌有底气、空间宽大、底盘和动力都有谈资。不论这个市场成不成熟，消费者理不理性，最起码的，这款车极其诚恳地对待了这些现实的需求。

NO.1  上汽通用别克新英朗

9月销量：44186辆

售价区间：10.99-15.09万

新英朗是目前上汽通用别克门槛最低的车型，产品上传承了别克最新的设计基因，善于在产品精致感和档次感方面的营造，能够在一众竞争对手中凸显更多的品牌价值，再加上本身的性价比非常高，本月终端优惠普遍在2.4万元以上，部分车型甚至最高幅度去到4万元，9月蝉联全国轿车销量冠军可谓实至名归，与去年同期足足有近1万辆的提升。但同时值得注意的是，新英朗与朗逸之间只有500多辆的差距，如今在朗逸的攻势之下，10月份的冠军宝座之争依然存在很大的变数。

结语

在本次TOP10的榜单中，仅大众品牌就占据了半数席位，加上新朗逸、速腾的强势表现，重打性价比和实用牌的桑塔纳和捷达坐实常青树的名分，实在是不得不让人感叹品牌号召力的强大。当然，新英朗和福睿斯这样的特供车型也努力地贴合消费者痛点，带来了销量的环比、同比双提升；日系品牌方面，彰显家用性特征的轩逸再创新高破4万辆，而卡罗拉的表现虽然有所回落，但依然站在了3万辆的高端。此外最值得一提的是，8月份入围前TOP10的宝骏310，9月绝对销量提升至19260辆，但鉴于家用轿车市场齐发力，最终跌至12位；不过中国品牌轿车老将吉利帝豪9月有着比较强势的表现，坚挺地进入榜单为中国品牌争了口气，相比那些一窝蜂放弃轿车扎堆SUV的自主品牌，吉利值得我们尊敬！

自主品牌在SUV销量排行霸榜，轿车排行却几乎全军覆没，

您认为谁这是什么原因