当我打开车门看到这货的那一瞬间，我就知道，这次东风雪铁龙的SUV天逸试驾活动一定不会那枯燥。

汽车所谓的亮点营销已经漫天泛滥到味同嚼蜡，看似幽默风趣继而高大上，实则千篇一律未能真正找到自己，而这次的天逸试驾，从这一个小细节上就让擎哥感受到了温暖。

（官方定义本次试驾为乐享天逸之旅）

为什么说是温暖呢？

要知道，当我们自己为家庭购置一辆车的时候，有几个人不会精心打扮一下爱车呢，外面有车贴，车内各种娃娃，等等。所以，天逸似乎找到了自己的调性，暖心的家庭用车。

当然了，擎哥所谓的家庭用车，并不是讲它是温室里的花朵，只能在城市里代代步，买买菜。为了证明这一点，天逸在川藏地区做了这场媒体试驾会。

从成都出发，顺着318国道一路向南，过雅安，到海螺沟，历经雅安的雅雨，318国道的险峻坑洼，海螺沟高低起伏的山路，天逸给了擎哥一次次惊喜。

惊喜一：回头率

这么庞大的车队走在路上，难免会引起路人的各种围观。然而天逸把这一点做的更是淋漓尽致，如果买车像是娶媳妇，那么天逸的颜值应该会征服各路直男的青睐。

印象中，没有哪一款紧凑型SUV可以把设计做的这么漂亮，或者说是夸张。不像是浓妆艳抹的艳妇，反倒像是一个画了彩妆的调皮的邻家小女生，她们之间是刺鼻的香水味与少女体香的差距。这个邻家小女生着实惹来路人的怜爱，每在一个服务区休整的期间，就会有路人向擎哥询问这货的价格等等。

当然，内饰也是那么清新，仿佛这不是一个工业制品，而是一件艺术品，法国人把自己对于浪漫的理解完全的融入到了汽车中，甚至是生活中，也许用“艺术源于生活而高于生活”这句话来诠释会比较贴切。

惊喜二：耳鼻口的爱戴

擎哥开的这辆天逸应该算是准新车了，大概共计行驶了两三千公里。

每当擎哥出门试驾的时候，老婆总是会交代，记得把车窗打开，新车味道大伤身体。这次也不例外，沉浸在路边美景的擎哥瞬间惊醒，诶！对啊，这货没味道啊。

是真的没有味道，没有新车那种即使再优化也会存在的若有若无的味道，不管你信不信，反正天逸真的没有味道，起码是在行驶了两三千公里后没味道。

NVH做的也很出色，密封性做的很到位，而且采用的静音轮胎也起到了很大的作用。

惊喜三：颈肩腰腿痛的福音

座椅的舒服度自不必说，宽敞的后排空间也不必说，我们先说说这货的悬挂。

在这条人生中必须要走一次的318国道上，除了美丽的风景之外，还有各种颠簸。天逸采用了雪铁龙的看家本领PHC自适应液压稳定技术，悬架阻尼线性可变。具体表现上，当我们走在坑洼路段上就会发现，每个轮子的表现是不一样的，明白一点说，就是弹簧调整的幅度各不相同，这样就能够保证车辆的稳定性以及滤震性，除了过弯的安稳感备升之外，坑洼起伏路段的车身摇曳和侧倾等都被减震阻尼抑制的很好。可以说，有了PHC的天逸可以在同级别中傲视群雄了。

除了318，当然中间会穿插一部分高速路段。擎哥是没事爱开车出去浪的人，长途开车踩油门踩到脚痛是家常便饭。这时候有个定速巡航远远不够，还需要ACC，还需要车道保持等等。天逸的ACC很得擎哥心，反应速度很好，基本能够识别加塞进来的车辆，前提是，加塞进来的车辆要离车头大概一个车位的距离，这一点，天逸做到了，而很多其他竞品车型会弱一点。当然了，这种配置只有在高配甚至顶配车型才会有，但是，这货的顶配官方指导价才20万出头！

惊喜四：吃的少跑的稳

天逸有1.6T和1.8T两款动力，匹配的是6挡手自一体变速箱。1.6T的最大功率和峰值扭矩为123 kW和245 N·m，而1.8T发动机分别达到了150 kW和280 N·m。

本次擎哥试的是1.8T，油门初段动力很足，不过过了100之后再加速需要一大脚油。擎哥理解到为天逸更多的是为了满足在城市行驶的消费者，算是钻了个空子。另一方面，搭载的这款技术上已经很稳定的6AT，与发动机匹配的更为平顺，在燃油经济性上表现不俗。其实可以说，天逸的动力与燃油经济性两相宜了，不必过分追求其他。

总结：

有一句话叫“体察天意和民意，方能通古今之变”。这样说其实有点大，有点虚。转换成人话可以说成“深入了解市场行情以及消费者的需求，才能集百家之所长的融汇贯通到自己产品里面去。”不从天意，难以成功；不顺民意，难出襁褓。无论是从市场对SUV的热捧，还是消费者对性价比的看重，天逸可谓是顺从了天意，理解了民意，想不成功？也许很难！