装垫儿台，装垫儿台，各位坐在电视机前面的观众朋友们，大家好。欢迎收看齐宇时间为大家带来的第67届汽车工业奥运会——法兰克福车展的报道。作为汽车的发源地，以及世界汽车工业的核心，东道主德国的三支种子德比队，人称“三驾马车”的BBA所祭出的阵容星光熠熠，对冠军奖杯可谓是志在必得。东边日出西边雨，日产、三菱、标致、沃尔沃、英菲尼迪、菲亚特、JEEP、DS、阿尔法罗密欧九支豪强由于各种不可描述原因，并没有参加这次的赛事，不禁让人略感遗憾。

接下来请收看东道主德国的三支德比队的详细报道。

首先是来自慕尼黑的号称“史上最强阵容”的宝马代表队。让我们看看他们这次祭出的阵容是不是“旷古烁今”。

全新BMW X3

全新BMW X3发布已经多时，但实车亮相车展，法兰克福是第一次。新车的亮点在齐宇时间之前的《全新BMW X3即将加入豪华中型SUV的盛宴，它都备了什么料？》中，已经做了很详细的介绍，简单来说，就是没“开眼角”，取消“猪嘴”，增大“双肾”，而最最重要的是，明年国产并依照惯例带来轴距加长版。

BMW X7 iPerformance Concept概念车

说到增大双肾，BMW X7表示在座的各位都是辣鸡。前几天定位于全尺寸豪华SUV的BMW X7概念车的官图发布，引发了很多的争议，有人说杀气十足，有人说鼻孔太大气质呆萌，和尺寸不符。不过无论如何，随着BMW X7的出现，奔驰GLS终于不再寂寞了。

BMW 6系GT

曾经的“最美宝马”——BMW 6系跑车前段时间已经宣布停产，为8系的闪亮复活让路。但6系番号依然存在。而全新的BMW 6系GT将取代现款的5系GT。这里要重点说明下，虽然叫6系GT，但它并不是在原来的6系上衍生而来的车型，而是原5系GT的改款。

BMW i3

叫这款“苹果式命名”的车型为电动小钢炮，我想一点都不为过。作为BMW i3的运动性能版，宝马i3s的悬架系统有针对性的进行了重新调校，车身离地间隙增加10mm，轮距增加40mm，同时新车配备了规格为20英寸的轮圈。此外，新车的动态稳定控制（DSC）系统得到了升级，提高了动态牵引力控制（DTC）在高速行驶和转弯时的敏捷性。而动力部分，作为高性能版车型，宝马i3s电动机最大功率达187马力，峰值扭矩为270N·m，0-96km/h加速时间为6.8秒，极速可达161km/h。

BMW Z4概念车

这BMW Z4的概念车设计可以说是改天换地。无论是双肾、腰线、轮毂，还是内饰、中控台，都完全不同于现在的时尚小跑车的气质，从头到尾都充满了科幻与战斗气息，少了一些优雅，多了一些杀气。当然这还只是概念车阶段，全新BMW Z4是不是真的由翩翩公子摇身变为“杀手”，我们要在2018年正式量产后，才会知道答案。

从本次派出的阵容中，我们不难看出，宝马集团的重心主要落在了全新的车型设计语言以及电动化上。截至2025年，宝马将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。同时，劳斯莱斯以及M都会推出相应的电动车型。而一向以“纯粹驾驶乐趣”作为“队魂”的宝马，将如何平衡能耗与肾上腺素的关系呢？让我们一起期待它们交出的答卷。

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接下来是这支历史最悠久的队伍——梅赛德斯-奔驰。和宝马来秀设计的思路不同，奔驰这次主要是来秀肌肉的。

梅赛德斯-AMG Project ONE

在前两天的AMG之夜上，Project ONE正式发布。最值得一提是什么？我想除了由1.6T V6涡轮增压发动机以及4台电动机的组合，提供的1014马力综合功率外，就是宣布全球限量275台，售价227.5万欧元后被抢购一空的故事吧。说详细点？篇幅有限，劳您点击链接细品。《花2000万买台1.6T的AMG？嘿，你还买不着》。

梅赛德斯-奔驰 GLC F-CELL

这是一台神奇的“混动”车型。在这里为什么要加引号呢？因为不同于传统的内燃机+电机的混动系统，GLC F-CELL是首款氢燃料电池+锂离子蓄电池的组合。这款试生产车型拥有4.4千克的氢气装载量，燃料电池的续航里程可达到437公里；大容量锂离子电池还能提供约49公里纯电动续航里程。好吧，我们在当下权当先看个热闹，虽然这解决了续航、排放的问题，但配套的基础设施和消费习惯，可不是一年半载可以搞定的。

EQA概念车

这款有望在2020年量产的纯电动车型，我想是将“矛头”直接瞄向了BMW i3。在外观上，EQA概念车与之前的Generation EQ相近，不过搭配奔驰全新的OLED灯组后，EQA更具辨识度。动力方面，这款纯电动概念车型配备的全时四驱系统和两台电机拥有卓越的动力性能，系统输出功率最高超过200千瓦。

相较于宝马代表队已经付诸行动的电动化战略，奔驰似乎还处于“厚积”的阶段，只闻概念，未见真机，它的电动化“大招”究竟什么时候能够放出？我们走着瞧。

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相比于前两支队伍，一向不走寻常路的奥迪代表队这次果然也不出意外地“放弃”了电动化和设计，而是把重心直接转向了最让人期待的，更遥远的未来——自动化驾驶。

奥迪R8 V10 RWS

在法兰克福前夕的大众之夜上，奥迪发布了限量999辆的全新奥迪R8 V10 RWS。新车基于第二代R8 V10车型打造，最大的亮点在于采用了中置后驱布局，其也是Audi Sport运动子品牌旗下首款未配备quattro四驱系统的车型。新车将采用与兰博基尼Huracan LP 580-2(后驱版)相同的后置5.2升V10发动机，该发动机峰值扭矩为540牛米。另外据官方公布，新车0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒。什么？你问我怎么与普通版R8区分开？看到那条从车头一直延伸到车尾的红色装饰条没？

奥迪A8

全新A8其实早在7月11日的奥迪峰会上就首发了，所以具体的车型亮点在这里我就不一一赘述。不过，最值得一提的是，这是第一款具有 Level 3 级别自动驾驶能力的汽车：当车速低于60公里/小时，通过中控台上的“Audi AI”按钮即可开启，车辆可自主完成启动、加速、转向和制动。听上去很炫？看完楼下的两款概念车，你会发现这台Level 3的A8，“弱爆了”。

奥迪Elaine

奥迪 Elaine 概念车是基于 2017 上海车展亮相的奥迪 e-tron Sportback 概念车打造。其最大亮点是搭载了来自奥迪 A8 的交通堵塞导航系统（Traffic Jam Pilot system），经过奥迪的工程师们的优化升级后，Elaine 概念车可实现 Level 4 级别的自动驾驶。动力方面，Elaine 搭载一套纯电动动力以及 quattro 四驱系统，最大功率 503 马力（370kW），0-100km/h 加速为 4.5 秒，综合最大续航里程为 500km。在人机交互方面，Elaine 配备全液晶仪表、中控大屏等配置，这说明这款概念车离量产并不遥远。奥迪官方表示，Elaine 预计将于2019年推向市场。

奥迪Aicon

这款在德国法兰克福车展首次亮相的 D 级概念车，可实现 Level 5 级别的自动驾驶。这意味着 Aicon可以让你在上班的路上，可以腾出手来打两盘王者，顺利上分后你会发现车已经停在了公司门口。

Aicon 采用一个全尺寸的四门开放对开门的设计，内部看起来非常简洁，车内没有方向盘和踏板，驾驶员对这辆车没有任何控制权。这种「设计研究」展示了奥迪对于没有驾驶压力的世界的愿景。

奥迪设计师认为传统的头灯和尾灯将变得多余。相反，Aicon 的前脸部位覆盖着 600 个 3D 像素的「光场」。这种多色阵列可以显示动画和各种图形，可用于将车辆的行为和意图传达给其他驾驶员和行人。

续航方面，这款概念车由四个电动机驱动, 适用于长途旅行，续航范围可达 700 至 800 公里。

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装垫儿台，装垫儿台，以上为齐宇时间为各位带来的，在法兰克福车展中，德国三驾马车的德比阵容介绍，感谢您的收看，我们下次再见。