随着纯电新能源汽车市场的逐渐发展，人们对于纯电汽车的需求也在不断的转变，除了能够满足日常代步以外，对品质的追求也在不断提升。对于当下购买力最强的90后年轻用户而言，他们不仅仅只是需要简单的代步工具，而是一款能够集颜值、科技、空间为一体，全面涵盖的车型产品。而我们今天要聊的这款车型符合绝大多数人的硬性指标，它就是几何品牌首款纯电SUV几何C，它跟之前的几何A相比，在产品性能上有了不同程度提升；同时还针对电动车的特质，进行了不同的调整。

在之前的粤港澳大湾区车展上，几何C就已经发布了预售价格，补贴后预售价13.98万元起，并推出了两个版本：优选续航版和甄选续航版，前者综合续航为400km而后者为550km。

以简为主的设计理念

几何C的外观设计并不陌生，它延续了几何品牌的设计美学，前脸部分带有鲜明的几何特征，只靠两道线条的勾勒带来了一些层次，看上去非常有未来感。

 作为一款突出科技感的车型，全LED大灯是必不可少的。条状日间行车灯兼具转向灯的功能，并且带有流水动态效果。

几何C是一款紧凑型SUV车型，它的车身尺寸为4432mm、1833mm、1560mm，它的轴距则是2700mm。经过多处空气动力学优化之后，风阻系数降低到了0.273Cd，这个成绩在SUV当中是非常不错的。

 充电接口并不是左右对称的设计。交流慢充接口位于车身左后方，直流快充接口则位于车身右前翼子板处。

相比简洁的前脸，我更喜欢几何C的尾部设计，看上去十分敦实有运动感，并且视觉感受及档次感营造的非常到位，由216颗LED光源组成的贯穿式尾灯带来了非常不错的视觉效果，点亮后辨识度极高。

 配备的18英寸五辐轮圈造型比较常规，实拍车型配备的轮胎是来自米其林浩悦4代，规格为225/45 R18。

极具科技感的座舱

几何C的内饰完全移植了几何A简洁而富有科技感的设计，同时在一些细节之处进行了一些优化，值得一提的是，整车的用料采用软性包裹居多，看上去更显档次感。

 采用真皮包裹的两辐式平底方向盘大小适中，握感不错，左右两侧集成了功能按键，按键的反馈及使用程度能够得到好评。

 4.2英寸的液晶仪表盘集成在方向盘的转向柱上。虽然尺寸较小，但是从实用性的角度来看，这块仪表盘丝毫没有问题，分辨率较高，日常行驶信息都能够齐全的显示。

中控采用了极简设计，车内的实体按键非常少。与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其他功能基本都在中控屏上。中控屏是一块12.3英寸的LED屏幕，车机系统与几何A相同，功能比较全面，给人体验非常不错。

空调控制面板被集成到了空调出风口处，这里全部采用实体按键，而非几何A上的触摸按键。这个改动我是支持的，实体按键使用起来会更加便捷一些。在其下方是一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。

换挡机构采用了旋钮式，之前从我们几何A的试驾表现来看，这个旋钮具有很不错的手感，换挡时不会有虚位误挂错挡。

换挡旋钮前方是一组极具特点的蜂巢网格状按键，在几何A上，这些网格是由灯光勾勒出来的，在强光下很难看清。几何C对此加以改进，增强了易用性。

为了让用户能有更好的高级听觉体验，实拍车型还配备了Bose音响，这套音响的立体环绕感很好，对于一些对音质有要求的用户来说这简直就是一个福音。

 新车还配备了大面积的全景天窗，增强了车内的采光和空间感，遗憾的是该天窗并不能开启。

座椅采用了Skin care国际认证婴儿级织物材料。不要小看织物，这种材料采用立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污，高效抑菌，可以避免长久使用孳生霉菌等有害物质。

 后排座椅的高度和坐垫的长度都非常不错，带来了良好的乘坐舒适性。

 在排挡区域下方有一个镂空的储物格，可以放置一些大件物品。在其前方还有2个USB接口和1个12V电源接口。

行李厢非常规整，开口也够大，能够满足绝大部分用户日常使用，在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格，另外后排座椅可以按4/6比例放倒以扩展存储空间。

高效的电机系统

几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减小体积和重量。其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，为了确保了安全性，提升了电池寿命。甄选续航版车型的电池组容量达到了70kWh，其能量密度高达183.23Wh/kg，为几何C带来了550km的综合工况续航里程。

写在最后

作为几何品牌首款纯电SUV，几何C在造型上十分讨巧，用一些细节之处去彰显独特的美学设计，在静态体验中，它的乘坐空间更宽敞，座椅舒适度也极高，当然，还有这一套功能极全的的智能车机系统，操作起来很简单，界面响应也非常流畅，在一些细节中也令人更加满意。由于本次只是简短的静态体验，所以它日后的动态表现也非常值得期待。