近日，外网爆出新款讴歌RLX官图，并公布新款讴歌RLX将于本月中下旬，在一年一度的蒙特雷汽车周首次对外公开亮相，随后会在今年的11月份在海外市场全面上市。

目前，讴歌RLX在国内的指导价是85.8万-109.8万，对你没有看错，RLX买的要比同级别已经国产的德系的“三驾马车”还要贵，也比同属日系豪华品牌的同级竞争对手贵。普通燃油版就卖到了85.8万，而动力性操控性更好的混动版更是要109.8万！这样的价格加上讴歌目前在国内的品牌影响力，让RLX无形中成了“一枝独秀”，形容它也只能是好车好贵，曲高和寡。

那么，新款讴歌RLX以后在国内上市能否摆脱曲高和寡的尴尬？

新款讴歌RLX使用了和新款TLX、新款MDX等车型相同的全轮驱动技术。和很多豪华品牌车型一样，讴歌RLX也同时推出混合动力和汽油版两个版本。汽油版搭载一台3.5LV6发动机，匹配全新的10速自动变速箱，最大马力314PS，最大功率231kW，峰值扭矩369Nm，混合动力版搭载和汽油版相同的3.5LV6发动机，同时配合的还有三台电机，匹配同样的全新10速自动变速箱，最大马力377PS，最大功率277kW，峰值扭矩高达609Nm。

新款讴歌RLX汽油版为前驱车型，匹配本田自家的P-AWS PrecisionAll-WheelSteer四轮转向系统，混动版为四驱车型，匹配的是SportHybridSH-AWD超级四驱系统，对于车辆行驶的稳定性和操控性有更高的提升。

据悉，讴歌的副总裁和总经理在一份声明中表示：“重新设计的2018款讴歌RLX是一个转型，Ta的诞生将在道路上创造更多的可能，Ta是一辆注重内在性能的轿跑，而Ta全新设计的造型也是对讴歌品牌的最新注解。”

安全配置方面，新车全系标配了AcuraWatch™系统，增加了CMBS自动紧急制动碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警、FCW预碰撞警告系统、LKAS车道保持辅助、ACC自适应定速巡航、Acer交通拥堵辅助功能等。

特别值得一提的是，讴歌新款RLX的混动车型将搭载与本田NSX一致的Sport Hybrid SH-AWD超级四驱系统——这套系统能使发动机和电动机协同工作，通过不同的动力来源，为车辆提供最佳的驱动力，对车辆行驶的稳定性、操控性及转弯半径有很大帮助，这也是本田一直以来引以为傲的底盘技术。

讴歌自从国产以来销量大有起色，凭借CDX讴歌在2016年以120%的涨幅成为进步最快的豪华品牌，不过彼时总销量也仅仅9千台而已。进入2017年讴歌势头不减，今年上半年讴歌累计销量6,500辆，同比增长442%。而7月也实现了1,074辆的销量，同比增长214%。但问题是，讴歌的进口车型版块销量一直没什么存在感，依旧处于叫好不叫座的尴尬局面。

从豪华品牌成色、技术含金量等角度来讲，最见高下的往往还是旗舰轿车。现款RLX于2013年取代RL作为讴歌的旗舰车型剑指宝马5系和奔驰E，而预计将在明年以进口车身份引进销售，从新车产品本身来看亮点很多，但届时的定价估计一如既往的高高在上，拒人千里。从市场表现角度，新款讴歌RLX依旧让人担忧难以摆脱曲高和寡的尴尬。

文/邓黎