当一辆白色的挂着奔驰LOGO的旅行车在我面前缓缓停下的那一刻起，我知道，我静候多时的那位女神终于到了。

别误会，我一直等候的“女神”，是眼前的这台名字有点长的梅赛德斯-AMG C43 4MATIC旅行轿车，而不是那位刚从驾驶席上走下来，准备把这台车钥匙交到我手上的英俊潇洒的赵师傅。

在经历了这个足不出户，异常漫长的“春节假期”之后，我脑海中“出去走一走”的冲动变得越来越强烈，而这台AMG C43旅行车的到来，终于给了我足够的理由。

或许有人会说知行君未免有点矫情了，要想出去自驾游，开普通的轿车或者SUV，甚至MPV也都可以了，这类型wagon旅行车甚至在载物空间和通过性方面还不如SUV。

确实如此，但我在前面没告诉大家的很重要的一点是，我是个“瓦罐迷”，也就是那些对于wagon旅行车情有独钟的人。

这是一种难以通过言语表达的情怀。懂的人，自然会懂。

如果硬是要说我为什么喜欢这类型旅行车，或许我能给出的答案是，因为我觉得它们很美。

而我之所以特别钟情于这台AMG C43旅行版，还是因为我觉得她非常美，尤其是侧面那犹如妙龄少女般的修长丰腴、玲珑浮凸的腰身线条，确实相当迷人，百看不厌。

当然了，眼前这台AMG C43 4MATIC旅行轿车，也是目前我们在国内能买到的，AMG旗下唯一的一台高性能旅行轿车，65万元出头的售价在AMG家族之中也算较为亲民车型了。

在AMG家族之中，这台C43旅行版的“面相”可算得上是非常温和且低调的了。尽管前格栅上加入了AMG的徽标，但除了这个低调的细节变化之外，C43旅行版的前脸相比起常规版本的奔驰C级旅行车，几乎没有明显的差异，以至于你从前车的后视镜里，根本无法通过他的长相，判断出跟随在你身后的，是怎样的一台高性能机器。

懂行的人当然还是能看出一些端倪的。

19寸的AMG专属轮毂哑光黑漆运动轮毂、标有AMG字样的刹车卡钳，几何多光束LED大灯、前翼子板侧面的BITURBO徽章以及尾部的车标、双边双出排气管等等细节， 都能显示出这台车的独特身份。

但，这真的得是懂车的人才能懂的。以至于我甚至怀疑起这款车的设计师们，是不是有那么一点偷懒了。

不过如果回归到旅行车这个特殊的定位，这或许也就不难解释了。显然，轻松惬意的“旅行”才是它存在的真正意义，而不是和其他AMG兄弟们那样，带着一副杀气腾腾的面孔去称霸赛道，或者攀山涉水，征服大自然。

而在这些懂车的人眼里，要形容这台AMG C43 4MATIC旅行车，或许还可能会用上“扮猪吃老虎”这个词。

在这副看似相当温顺优雅的面孔下面的，是一台3.0升V6双涡轮增压发动机发动机，最大390马力的输出功率以及520牛米的峰值扭矩，使得这台看上去毫无“杀伤力”的旅行车，0-100km/h加速只需4.8秒，这当然也少不了那台SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱的功劳。

可能这样的数据，对于那些狂热的性能玩家来说，并不算特别的亮眼，只算得上是能对得起AMG的名号，但对于像知行君这样对驾控性能还是颇有追求，尤其对旅行车情有独钟的普通消费者而言，就绝对是上天的恩物了。

由于AMG C43旅行车的空气悬挂系统采用了运动型弹簧和减震器的设置，具有连续可调减震功能，而且还提供了自定义模式，所以平常在市区里游走显得相当轻松，也十分安分，不会轻易去挑逗驾驶者的神经。

不知道是街头上的旅行车过于罕见，还是C43旅行车的身形真的过分美丽，以至于在这几天里，AMG C43旅行车所到之处，都能轻易引来途人的目光。

从他们羡慕的眼神之中，我承认，我有点飘了。我突然变得很享受这种被人注视的感觉。

我清醒地知道这是我的虚荣心在作怪，但试问谁会没有一点虚荣心呢？

在奔驰品牌已经成为“街车”的今天，他们未必知道我手中这台车的售价，也未必知道它的强劲性能，甚至不一定知道这台车的内饰有多么的精致和华丽，但光凭这优雅修长的身段，就足以让旁人拜倒在其石榴裙下。

但这台AMG C43旅行车可绝对不是样子货，尽管还无法带上它到赛道上寻欢作乐，但到郊外的山路上略为放纵一下，也是期待已久的一件乐事。

切入运动模式，山路上的C43旅行版在4MATIC全时四驱系统的加持下，动态表现依旧可圈可点，让人酣畅淋漓。为何是“依旧”？因为此时知行君脑海里的比较对象，是曾经试驾过的那些AMG高性能怪兽。C43旅行车并没有因为尾部的造型而影响它的攻弯表现，精准快速的指向，扎实稳健的底盘调校，雄浑且凌厉的动力输出，都让攻弯变成了一种乐趣和享受。

请恕我才疏学浅，实在很难用文字来表达这种美妙的快感。只有当你紧握方向盘，注视前方，置身于这赛车座椅的包裹之中，全身的触觉细胞都像高灵敏度传感器一样传递各种精细的反馈时，你才能感受到这台速度机器的精妙之处。但如果硬是要和同门那些纯性能取向的兄弟们一较高下的话，就难免有点不公了。

当置身于大自然之中，我突然发现，这旅行车的造型和周边的风景竟是如此的般配。

我仿佛又找到了初恋的感觉。当几天后我把车钥匙重新交回给赵师傅时，看着这台AMG C43旅行车逐渐远去的身影，心头竟突然有了几分落寞。

如果单纯从性能角度去看，旅行版轿车比起轿车（相同车型平台和动力）来说，操控性上并不占优势；而比起SUV，后排和行李箱空间、乃至通过性方面都明显处于下风。这么说来，旅行车就是一个鸡肋般的存在吗？当然不是。

从理性的角度看，旅行车刚好是兼顾了轿车的操控和SUV的大空间，更适合城市人出行和玩乐的需要。而从感性的角度看，旅行车那美妙的线条，无可取代的气质型格，都是最能打动人的地方。

能完美兼备上面这些理性和感性因素于一身的AMG C43旅行轿车，你能抵受住TA的诱惑吗？