按照江湖套路，一款汽车几乎每年都会有改款，往往是外观内饰少许调整，或者机械手刹变电子手刹之类的配置变化也能作为主打，改款已越来越“新瓶装旧酒”的噱头，有干货的改款越来越少。

而这次吉利博瑞的改款，笔者却忍不住好好夸一夸（不过老款车主还是回避一下吧，怕你们看了心里不好受）。原因自然因为它在常见的外观、内饰、配置调整之外，还在动力总成、车身底盘等内功方面有了大幅度的升级。

8月1日，吉利新款博瑞正式上市。新车此次共推出搭载1.8T和2.4L发动机的共计10款车型，指导售价区间为11.98-17.98万元。

笔者最看重的，还是内功方面的精进。

首先是车身轻量化，博瑞自15年问世以来，一直颇受好评，给笔者的试驾印象也很惊艳，简直开起来像30多万的豪华进口车型。不过，操控和油耗之前并不是博瑞的优点，这次改款新车经过一些轻量化的设计新车的底盘减重32kg，整车减重为75kg，无疑将改善博瑞在操控和油耗方面的表现。

比如前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节均采用轻量化高强度的铝合金材质，相比铸铁重量减轻49%，簧下质量更轻，响应速度更快，转向传动比提升10%，转向更灵敏。

整车减重75kg想什么概念？要知道全新换代车型，比如采用MQB平台的迈腾、速派，比上一代车型的减重成绩也在70kg出头。

除了车身减重，博瑞还把动力提升了。1.8TD发动机已经进化到了第二代，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，相较上一代发动机分别增加15千瓦和50牛米。这一减一增，动力和操控更灵敏，油耗降低就顺理成章了。

减重的好处还能缩短刹车距离，说到这里，又得提一下新款博瑞换装升级的通风式制动盘与新摩擦片，把刹车性能也升级了，官方实测100-0km/h制动距离仅为37.14米。

此外，据悉吉利专门请来了沃尔沃御用底盘调校供应商LeanNova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校。在底盘系统更换了46处衬套和8处软垫设计，提升了驾乘平顺性、舒适性；后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性。

当然，配置一向是自主品牌的优势，博瑞本就装备的ACC自适应巡航、主动刹车等安全装置，刚问世时就被称为10多万买一台沃尔沃。新博瑞在配置方面又有升级，车道偏离预警、自动泊车、自动大灯、360°全景影像等高科技配置应有尽有，还自带了行车记录仪功能，免去了后期加装的费用和走线的麻烦；中央显示屏由原来的8英寸增加至10.2英寸，智能领航管家系统在功能和操作上有优化，用户还可以在手机APP端获取车辆信息，实现远程开闭车门、车窗、天窗、闪光鸣笛等功能……

顺便说下这次改款升级后的导购推荐，笔者最推荐的是2017款 1.8T 尊贵型（15.68万元）和2017款 1.8T 旗舰型（17.68万元）。尊贵型比它之前的版本，多出了更宽大的轮胎，更漂亮的18寸轮毂，LED灯、副驾驶电动调节、膝部气囊和燕飞力士音响；而贵出了两万元的旗舰型还多出了很实用的主动刹车、全景摄像头、座椅通风、空气净化等功能。

中国品牌在SUV领域已取得空前成功，但轿车版块却没能实现比翼齐飞。吉利博瑞作为中国品牌轿车的诚意之作和精品代表，这次内外兼修的诚意提升，无疑是值得我们关注和点赞的。据报道，吉利博瑞2016年在中东的销量超过了4000台，也超过了日系中级车的代表凯美瑞，在产品力升级之后，也许博瑞这样的好消息今后还会更多。