上期我们给大家介绍了福特翼搏前后防撞梁的情况，哦，不对！只有前防撞梁的情况，因为后面根本就没有。另外我们还在翼搏两侧前翼子板里发现了两块“宝”！其实就是两包垃圾。那么这台车底盘设计和用料又如何，是不是也不堪直视呢？我们一起来看看吧！

平整度：烂路石头最好躲着走

其实在试驾内容中，我们就跟大家说过，这台车城市代步就好，千万别去越野，别看离地间隙在175至200毫米左右，但实际上只要你开着车“撒野”底盘就得烂掉，甚至上马路牙子都得小心再小心！

因为当我们将这台翼搏举起之后发现！由于发动机下沉太多，还没有护板保护，油底壳直接暴露在外，如果有坚硬物体与油底壳接触，可能会磕坏。可能有朋友会说，网上有卖翼搏护板的，买一个是不是好些？答案是：不会！

因为这台车没有独立的水箱支架，而护板则是安装在水箱支架和副车架上，那么缺少了重要的固定点，你觉得护板会装的牢靠吗？如果前方块较高的石头，会直接掀翻下护板（金属护板略好，但有限），然后一路从车头托底到车尾！

不仅仅是护板的问题，车底排气管应该有四个固定位，但是翼搏的车底只固定了三个点，最重要的中段排气管固定直接被忽略掉了，吊钩就摆在眼前，但是吊耳却不知道去了何方？！如果排气管长期颠簸很有可能会断掉！

此外排气管隔热也并不完整，中间有一大段是没有隔热层的。不少朋友反映福特车有异味，其实多数情况都是排气管附近没有隔热材料。而如此一来，排气管热量会加热地板，而车内地板填充物中的有毒有害物质受到加热后，则迅速挥发，因此车内没有严重的异味，才怪呢！

另外，刹车油路管线外露，同样非常危险。在底盘处我们又一次看到了“选择性喷涂”，并且还是头一次看到在合资品牌车型上，也有这样的“壮举”。上一次见是在长城的VV7上。

前悬挂：几百公里驱动轴就锈了

其实这个价位的车型，前悬挂毫无疑问的是麦弗逊式，下摆臂也毫无疑问的是单层冲压钢板，毕竟是一台便宜车型，这个都能理解。

不过不理解的是，为什么驱动轴没有防锈喷涂，一台开了四五百公里的新车，传动轴和主要连杆处都出现了大面积的铁锈。虽然我知道要锈穿粗壮的传动轴，短期内是不可能完成的事儿，但问题是为什么不做防护，更好的保护传动系配件，延长这些配件的寿命呢？

后悬挂：常见的H型扭力梁

后悬挂其实更没得说，很典型的H型扭力梁的结构，一般便宜车都会这样。不过问题是，这台车的后悬架留出了一块巨大无比的空间，安装一套完整的独立悬架，是绝对没有问题的，并且网上已经有不少网友将自己的车改装成独立悬架。

这不得不让我们再次联想到，后悬架是不是原本就应该是多连杆独立后悬呢？在查找资料之后，发现这台车在欧美还有四驱版本，因此预留了独立悬架的空间，而两驱版本则安装的都是扭力梁结构的后悬架。

总结：一切为了节省

从底盘来看，由于没有水箱架以及下护板的保护，底盘托底的风险还是相当大的，并且刹车油路管线外露，也存在在不小的破损风险。而排气管固定和隔热板的问题实在是........，想省钱也不能这么省吧！

福特翼博底盘评分