国内SUV市场长期处于兵家必争的“战国时代”。在国人眼中，SUV比轿车更实用，空间大、视野好、宜商宜家，也是长途自驾游的好伙伴。无论是豪华、合资、还是自主品牌占据SUV各细分市场，努力争夺市场份额。

据乘联会2月SUV销量显示，依旧持续走低。但随着疫情好转，汽车行业开始复工，有分析师预测汽车销量将在第二季度开始回暖。值得高兴的是，榜单前十五名车型中，自主品牌占到九个，可见自主品牌产品力越来越征服国人的心。

占据榜单首位，仍然是连续80个月的霸主哈弗H6。但是，我们今天要聊的不是H6，而是它的衍生车型哈佛M6，厂家宣传这是一款主打家用、超值且不足10万元的精品SUV。

10万元以内的SUV，是中低端紧凑级SUV市场，主要面向二\三、四线城市家庭，这一市场消费者的购车需求主要集中在对价格、空间、性价比的平衡，可以说是最务实的消费者人群，而哈弗M6作为突围者牢靠占据这一细分市场，累计销量已超过12万辆，是它强大的最好证明。

不说废话，我们开聊传说中号称最亲民的SUV，看看它的性价比到底有多高？老规矩，先扫描下车辆基本信息：

动力不差，7DCT表现平顺

哈弗M6现款搭载的1.5T+7DCT，已经是动力升级过的版本。这款由长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速箱，被普遍用在哈弗H6、F5等车型，最大承受扭矩450N•m。

我们这次试驾的是1.5T 7DCT精英版，总体来说动力还算充沛，7速双离合表现很平顺，油门响应及时，尤其是超车时很快又稳，不难看出，在底盘与发动机调教，厂家充分考虑了消费者驾驶的舒适性。

在同级别中，我们有必要提一下M6最强劲的竞品车型吉利远景X6，这两款车在这一级别竞争不相上下，同时又各有千秋。

小编之前也试驾过远景X6，它的动力配置是1.4T+CVT，与M6同样都采用了小排量涡轮增压发动机。客观的说，M6的动力大于X6，操控感也比X6好，油耗方面X6略胜过M6，毕竟动力组合上，M6是高于X6的。

当然，M6也有不足之处，起步阶段动力明显跟不上，开起来逐渐平稳了。悬架调教的也很出色，绝大部分规避了颠簸的路面，表现很舒适，NVH表现并不输于同门高级别车型。

高配置，主打舒适实用

哈弗M6含有丰富的实用科技配置，都是很贴心的功能，超越了同级车型，甚至有些配置是越级车型才有的。

8英寸中控大屏搭载了百度carlife手机互联系统，触摸操控流畅，分辨率1280*720足够清晰，经典三幅多功能方向盘能实现蓝牙控制、音频切换和调节、以及定速巡航功能。

全系标配无钥匙进入功能，通过遥控钥匙或轻触主驾驶门可轻松开车锁车，而同级别没有的一键启动功能，车窗一键升降功能、车窗放夹手功能、空调温度自动控制以及分区控制等配置，大大提升了M6的高级感与舒适性。

在车身安全方面，哈弗M6也做足了功课。M6的车身采用的是锌铝镁镀层钢板，好处是让车身能降低恶劣使用环境带来的腐蚀，增加使用寿命。高刚性笼式车身设计，关键部位钢板厚度达2mm，提升了车辆碰撞抵抗力。

智能安全科技辅助装备丰富，M6搭载了第九代ESP车身稳定系统，BA智能刹车辅助系统、HHC坡道辅助/HDC坡道缓降、智能胎压监测系统等，这一些列科技配置所带来的好处，就是开起来省心。

颜值高，稳重大气

按正常的评车逻辑，这一趴应该放到开篇位置。之所以放到最后，因为小编认为M6内在的性价是重要，至于眼睛看到的东西，大多都是仁智见仁的事，哈弗系SUV颜值也一直在线。

M6外观延续了H6的设计风格，不同的是前脸设计更特立独行，很抢眼的是六边形的中网蜂窝格栅，3D化处理营造出蓄势待发的姿势，时尚动感。

两侧鹰眼式前大灯，与下方各两条的雾灯设计，增加车辆辨识度。小编很喜欢悬浮式车顶设计，一瞬间看上去酷似轿跑，让驾驶舱后置，再加上行李顶架，看上去很运动。

车身尾部造型中规中矩，饱满稳重，单边单出排气管设计，属于比较耐看的类型。

内饰设计也同样借鉴了H6蓝标运动版的设计，中控T字造型让内部空间整体规整、简洁。炮筒式液晶仪表盘设计增添了年轻气息，方向盘手感较好，操作灵活。

座椅皮革质感细腻，搭配红线缝制也衬托出动感，特别要说下座椅的包裹性好，柔软适中，对腰部做到有力的支撑，座椅长度对腿部的支撑也很到位。

空间是最大的亮点，对比远景X6的话，毫无疑问完胜，优势主要体现在后排乘坐空间、后备箱储物表现。

轴距2680mm，使后排腿部空间有770-1010mm，座椅的柔软度和舒适性比前排更好，坐垫长度也能更好的支撑腿部，对于长途自驾游来说太实用了。

后备箱容积808L，后排座椅能6/4比例放倒，容积能达到2010L，这个容积量极大提升了车辆使用功能，拉货或是搬家都不是问题。

写在最后：性价比，始终是消费者购车最重要的决定因素。哈弗M6就是切中了这点，用超过的性价比征服了消费者，这当然也得益于长城汽车集团背景与品牌实力。