经历了并不算成功的2019年后，日产中国在2020年的首月再度迎来“开门黑”。2月7日，日产中国发布1月份销量数据，含乘用车和轻型商用车在内的1月销量为118143辆，同比下降 11.8%。而日产中国将销量下滑的原因归结于受到中国传统春节假期提前和新型冠状病毒影响。

其实在去年，日产在国内的成绩已经略显乏力。从数据上来看，日产中国在2019年的累计销量为1546891辆，同比下滑0.1%。而东风日产在去年的销量为1170278台，同比仅增长0.3%。对比来看，2019年本田中国在国内的总销量为1554433辆，同比增长了8.5%；丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%。东风日产已经在增速上远远落后于丰田、本田。

而在今年1月份，东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后，均出现下滑。东风英菲尼迪的销量较去年同期相比有所增长。

从具体销量数据来看，东风日产和东风启辰在1月的销量为101300辆，同比下降10.9%。其中，东风日产销量为92158辆，同比下降 8.1%。而东风英菲尼迪销量为3103台，同比增长4.3%。轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)1月销量为13740辆，同比下降20.4%。

而从东风日产具体车型的销量成绩来看，轿车产品的表现依然可圈可点，而SUV产品逐渐凸显乏力。其中天籁在1月份的销量为8821辆，同比增长了44%，不过环比去年12月份下滑了28.17%。如今天籁在同级市场已经大幅落后于雅阁、凯美瑞等车型，如今也不得不通过大幅降价策略来维持销量，但是在关注度普遍偏低的情况下，天籁当前的销量成绩依然十分尴尬。

而轩逸依然是当前东风日产的销量主力，1月份的销量达到39926辆，几乎突破4万辆大关。不出意外，其依然能够排名轿车销量榜的前列，不过这个成绩环比去年12月份同样出现大幅下滑，下滑幅度达到35.4%。从产品力来看，轩逸已经跟卡罗拉和思域拉开了较大的差距，目前只能凭借空间和价格来保持销量，而不再是靠产品力的领先。

此外在SUV产品方面，奇骏在1月份的销量为15031辆，而逍客在1月份的销量为14094辆，这两款SUV车型的销量虽然均超过了1万辆，不过环比12月份依然出现环比下滑。目前来看，奇骏当前在销量上能够保持不错的成绩，但是颓势已经显露，随着全新RAV4、本田皓影等新车的到来，奇骏的市场压力更加明显。当前其CVT变速器的质量问题，也成为其销量提升的一大隐患。

而东风日产在1月份也有几款亮点车型，例如蓝鸟在1月份的销量为3771辆，同比增长7.7%；劲客在1月份的销量为3711辆，同比增长11.9%。不过这些车型的销量基数偏小，对东风日产的销量提升并没有多少带动作用。

日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei YAMAZAKI）表示，在2020年日产汽车及东风有限将专注于“TRIPLE ONE”新中期事业计划的落实，并对中国汽车市场以及东风汽车有限公司的可持续发展充满信心。

不过在国内市场整体依然下滑的趋势下，再加上多方因素的影响以及竞争环境的更加恶劣。2020年，日产汽车在国内的发展趋势将更加不明朗。

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