零下20度解锁新技能：美丽冻人，也冻梨！在东北开电动车刨雪也太好玩了！

说实话，我这趟揪上大头去长白山，是真心想学滑雪的。

出发之前我想象了从山坡上旋转跳跃飞驰而过的一万种姿势：

功夫不负有心人，经过长达半天的魔鬼训练，我也就摔了30多次吧

从堆雪人到滑雪再到抗冻能力，经受了南方人大头全方位无死角的碾压之后，幸好有奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV——e-tron，为我扳回一城。

“灯厂”名声在外，e-tron长得那叫一个明眸皓齿、秀外慧中。低重心的车身搭配大轮毂，主动式进气格栅、矩阵式前大灯、贯穿式尾灯、橙色卡钳锦上添花，浑身上下写满了只有奥迪才有的那种好看。

车内的飞翼式悬空换挡杆、MMI双触控屏个性鲜明，内饰做工比特斯拉Model X质感更好，车机系统也得到了大头这个科技产品发烧友爱不释手的赞美。

不过，奥迪quattro才算是奥迪品牌真正的的“镇宅之宝”。经过40多年多进化，quattro在e-tron上化身为e-quattro。一旦发生车轮空转，电子差速锁能够在30毫秒内作出响应，从源头避免打滑，在白雪皑皑的长白山雪原上也完全不会发生陷车的尴尬。

去长白山之前，我身边的东北朋友都劝我别开电车——冰天雪地里，连特斯拉的续航里程都要打6折。但奥迪e-tron和那些凡夫俗车不一样，它的电控系统会主动给电池升降温以维持最佳工作温度，加上机智的能量回收系统，开了50km，表显里程只掉了46km。

奥迪e-tron的安全性也是表里如一。

它是首款被美国公路安全保险协会评为Top Safety Pick +的全电动汽车，这意味着它不仅在正面小重叠，中度重叠，侧面碰撞，车顶强度和头部约束力测试中表现完美，预碰撞系统和前大灯评级也拿到了A以上。

除此之外，奥迪e-tron的电控系统每30秒会进行一次循环检测，随时保证车况正常；充放电过度保护功能可以避免充电时间过长影响电池安全，也能避免电量不足抛锚的尴尬；万一发生碰撞，它也会第一时间切断电源，防止发生起火等危险情况。

不知道师傅们有没有注意到滑雪场我身后巨大的奥迪logo？今年是quattro诞生40周年，奥迪不仅赞助了长白山、北大壶、云顶三大顶级滑雪场，还开了个“奥迪quattro冰雪公园”。趁着春节放假，各位师傅可以拖家带口去打卡。

师傅们要是去长白山滑雪场，记得去雪堆里刨一刨——