在购车观念已臻成熟的美国汽车市场，工具属性与性价比兼备的皮卡和紧凑级轿车，是年度销量榜前十的常客。而吉普旗下的旗舰车型大切诺基，却能以高端SUV的身份挤进2018年度畅销榜的TOP 10。但在同样热衷于SUV的中国市场，大切诺基这12年来的表现，实在是与美国相去甚远。品牌影响力不足、更新换代缓慢是重要原因，而同级别车型的崛起也加重了其水土不服“症状”。

打铁还需自身硬，大切诺基于近日完成了2020年的年度改款。新车一共分为6个配置，官方售价区间为52.99-71.49万元。

其中，新车相比现款增加了高性能四驱版车型，新车型不仅拥有专属的外观套件、全地形轮胎和打孔座椅，还与顶配车型都换装了，提供低速四驱模式与中央差速器锁止功能的Quadra-Trac II全时四驱系统，同时提供经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地及岩石共7种驾驶模式。

外观方面，新车的整体造型霸气依旧，保留了现款车型的经典设计，七孔式进气格栅与梯形轮拱的标志性设计语言得以延续，方正的大灯组、厚实的尾部、简洁的车身线条，美式肌肉感油然而生。

内饰方面，务实稳重的氛围扑面而来，实用至上的风格与外观十分相衬。8.4英寸的中控系统，集成了导航、通讯、娱乐、车内温控四位一体功能，配合有序排列的物理按键，令轻松便捷地完成人机交互动作。

动力性能方面，新车根据车型分别搭载了3.0L和3.6L两款V6自然吸气发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大输出分别为234PS和286PS，最大扭矩分别为285N·m和347N·m，同时都满足国六排放标准。此外，除上文提到的两款车型外，其余车型均标配Quadra-Lift 一体式空气悬架系统。

在这个大排自吸车型纷纷“退场”的时代，大切诺基仍在坚持搭载大排量自吸发动机，此次改款更是推出了加强越野性能的四驱系统，与时下流行、加强城市工况的电控四驱反道而行，这也证明了吉普希望用不随波逐流的方式，重新建立起健康向上、不甘于平庸的品牌形象。

奈何其车型在中美形成的差价，确实让国内消费者有些难以接受，加上其豪华氛围的营造与同级别领先的对手相比，还有很长一段路要走，大切诺基若不在满足用户需求上下足功夫，如何继续守护的国人的大排量梦想呢？