年轻化、运动化已经成为引领市场的主旋律，在消费群体日渐年轻化的今天，运动家轿市场也迎来遍地开花。在消费者心中，最早进入中国市场的运动家轿，无疑是福特福克斯了，随后本田思域、马自达3昂克赛均以年轻化运动化的元素登场拉抢占C位，在运动紧凑级家轿市场形成三足鼎立之势。

不过时过境迁，福克斯在中国市场的销量一再下滑，全系三缸机头也被众多的消费者所鄙视。尽管后面仍有菲斯塔、领克03等后起之秀冲击运动家轿市场，但仍不温不火。而如今输手握15万要买运动轿车，现款神车思域可能是你的首选，但新出的马自达3昂克赛拉也将成为它的最大竞争对手。如今，两车经过换代后综合实力明显提升，那新款思域和全新马自达3应该怎么选？

从十代思域开始，便在外观设计上更加年轻化，激进的车身曲线，钢琴烤漆前进气格栅，溜背式车身、中置排气等元素都让思域在颜值上更加战斗。无法否认，思域的成功离不开Type-R的光环笼罩，为平民版思域提供了大量的改装套件，满足粉丝用最少的钱体验上比肩百万豪车的加速感。

尽管马自达3昂克赛拉没有提供改装的样板神车，但作为马自达最为走量的车型，依旧有不少人肯花钱为昂克赛拉去改装。作为成都车展最亮的仔，马自达3昂克赛拉采用了最新的家族式设计，第二代的魂动理念再进化，彰显出不一样设计感。前脸改用了蜂窝状的前进气格栅，两侧炯炯有神的LED大灯与前脸连成一体，无论是视觉冲击力还是运动感都得到进一步的提升。

当然了，马自达昂克赛拉的悠长的车头与车身曲线无疑将整个车型的魂动设计体现得更加纯粹，饱满中带有一丝力量感，凌厉中带几分优雅气质，也正是这样的超跑运动风也将无数粉丝牢牢圈住。

对于运动家轿，消费者也会更加注重其车内乘坐空间的营造，这次马自达3昂克赛拉在车身尺寸上全面提升，轴距比上一代足足增加了25mm，整体方面比思域要有优势。但值得为思域说的是，尽管采用了溜背造型，但座椅采用下移设计，最大限度的实现机械空间最小化与人员空间最大化，空间感仍不比昂克赛拉差。

在成都车展上，马自达3昂克赛拉只是发布了预售价，其预售价为12.59-17.89万元，由于没有正式上市，最终价格估计还有惊喜。但如果预售价为正式指导价的话，与思域的11.99-16.99万元相比，马自达3昂克赛拉的价格会偏高一些，且现在思域还有接近3000元的现金优惠，还凭借更大的市场保有量，日后买二手的话会更加保值。那马自达3昂克赛拉有没有机会实现翻盘？一切将在26号揭晓。

从内饰设计来看，马自达3昂克赛拉采用了更加简洁设计理念，人机交互进一步进化，按键的回馈感也更加精致，车内空间视线也得到进一步的增强。从目前曝光的乞丐版配置来看，其配置也是非常丰富的，标配了16英寸轮毂、主副驾座椅安全气囊、前后排头部气囊、胎压监测、倒车影像、主动进气格栅、无钥匙进入、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、远近光LED灯源等配置。

内饰设计思域与雅阁几乎无异，设计元素非常年轻化，布局氛围也非常合理与实用。新款思域全系标配了胎压报警、自动启停、自动驻车、车身稳定控制、车内PM2.5过滤装置、电子手刹、驾驶模式切换、可变转向比等实用性配置，非常给力。

且思域除了乞丐版之外，都配备了双曲自动空调、7英寸液晶盘，钥匙遥控等功能。另外，值得一提的是，思域还搭载了本田专有的安全超感系统，尽显前沿科技。如果现在只看乞丐版的话，不得不承认马自达的配置会更高一些，但目前预售价也会更高。

这次马自达昂克赛拉在动力总成上面依旧是沿用了老款创驰蓝天1.5L/2.0L+6MT/6AT的动力组合，1.5L发动机的最大功率为86KW（117PS），而2.0L 发动机的最大功率则为116KW(158PS)/6000rpm，最大扭矩为202N·m/4000rpm。

很多人关心压燃发动机会不会引进国内？其实马自达官方也表态，在今年年底或者明年初会推出压燃发动机版本，只不过现在需要根据燃油品质做出匹配与调节，要买的消费者还需要耐心等待。

在思域方面，依旧是1.0T三缸与1.5T四缸发动机，但中期改款思域1.0T车型取消了手动版本，其余车型在动力数据上面保持不变。其中1.0T 发动机的最大功率为92KW(125PS)，最大扭矩为173N·m;1.5T的最大功率为130KW(177PS)/6000rpm，最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm。不可否认，对于一台1.5T小排量涡轮发动机来讲，可压榨出177PS已经是非常厉害了，且实测百公里油耗为7.57L，在燃油经济性与动力上得以兼顾。

从发动机属性来讲，一个是自吸阵营，一个是涡轮增压大军，两个发动机都各有优势，各有侧重。当然了，自吸发动机作为鼻祖，马自达3昂克赛拉的平顺性与燃油经济性毋庸置疑，而且马自达昂克赛拉搭载目前最为成熟可靠的6AT变速箱，换挡速度非常快，具有聪明的换挡逻辑，再加上马自达独有的加速度矢量控制系统与换挡拨片加持，再次让马自达在弯道操控上如鱼得水，尽显"东营宝马"本色。

以前的涡轮调校上还存在涡轮迟滞特点，让体验感受直线下降。现如今通过本田的精心调校，可以在思域身上几乎没有感受到任何的涡轮迟滞，且还得益于小排量涡轮的特性，思域在起步时的爆发力非常强，反应很快，换挡也异常平顺。但是其搭载的CVT变速箱也有一个特点，在起步急加速会有稍微打滑现象出现，在后段加速上会出现动力稍弱的情况，不过总体感觉整体的加速感还是非常到位。

对于新款马自达3昂克赛拉来讲也不是无懈可击，这次新车改用了扭力梁悬架，与思域的后独立悬架相比，在天生属性上就已经存在差异性，在舒适性上面肯定会存在那么一丢丢差距。尽管在城市铺装路面的整体差距感觉不大，但在遇到颠簸路面会尤为明显。

作为市场上非常出色的两款运动轿车，换代前后都保持了一贯的操控水平。但也因为是运动轿车，所以从操控性上面来评判，马自达的操控会更上一层楼，这是毋庸置疑的。而对于思域而言，它有着强劲的买菜动力与加速能力，好开是好开，但是请不要过度神话。

最后小编也给出建议，鉴于现在思域改装潜力大，动力平顺，有追求推背感的小伙伴可以入手；而马自达昂克赛拉有着更强悍的操控表现和更高级舒适性配置，但12.59万的预售价确实有些偏高，想要买的小伙伴不妨等等正式上市后方才决定买哪一款吧。