之前在我的微博上有网友留言，你们这些车评人一天到晚说自主品牌车怎么怎么好，跑比赛就没见有一台自主品牌车。我只能说不是没有，只是比较少，这辆传祺GA4就是其中一个例子。

这辆传祺GA4赛车是由东莞驰鹏SPORSKY车队打造的，目前主要用作与参加耐力赛和类似广东冠军车赛和泛珠赛事。就在上两个月刚刚结束的泛珠赛事这台GA4赛车就拿下了赛道英雄二的杆位，单圈时间比第二名的赛车快出了一秒。而这辆赛车的首秀是在去年的泰国武里南600分钟耐力赛，当时这辆赛车在跑位赛中以全场最快单圈拿下了赛事的杆位，同时也打破了前年这项赛事里的排位赛成绩2秒，让许多国际友人对这辆中国主品牌的赛车产生了极高的关注度。

不是说国产自主品牌车型做赛车不行。但是为什么那么少人用呢那就是投入和产出问题。比如大家熟悉的GK5，我们赛场中常见的GK5赛车一般造价几十万就OK了，已经差不多会飞了。而这台GA4的造价已经超过100w了。为什么会这样？因为国际上成熟的车型用来做赛车很多的零件改装件升级件都是可以买现成的，而用自主品牌的车型基本上这些东西全靠车队自己去投入研发。

这台赛车首先拿回来全车拆空，只剩车架进行3D扫描，用电脑程序分析。这样做的目的是什么呢？因为这台车本来是一辆普通的街车，针对的是日用的耐用性和舒适性，而赛车不同更需的刚性和平衡。所以车队将车架3D扫描后对原车架的受力点进行了调整，比如前后塔顶的位置进行了微调修改，防滚架焊接的位置，车架上需要加强的位置进行定位。对车架多余的无用的不影响受力的位置进行轻量化处理或者切除，让这个车的车体刚度、安全性满足赛事需求。

另外就是发动机的放置位置和机脚的位置，方向机的放置位置，塔顶、羊角这些都需要重新设计研发生产，目的就是为了让整辆车的重量分布以及平衡性和操控性更好。让车辆能有更好的操控极限。这些发动机机脚、避震塔顶、摆臂等等这些部件都需要自己研发、生产、测试。所以为什么这辆赛车的造价会这高原因就在这里，所有东西都需要自己去研发生产测试，成本就是高在这里。不仅仅是金钱成本，还需要时间成本。

所以为什么在赛场上很少能够看见自主品牌车型的原因大家应该都清楚了，花上百万去打造一辆车，很多人都不如干脆去买一台TCR赛车，也是一百来万就OK了，何必要费时费力费钱呢？而实际上国际上许多车厂对于赛事的投入是很大的，不仅有自己的赛车有赛车的运营和研发部门，这样做的目的就是为了在赛车这种极限环境中对车辆进行研发和考研，在赛车当中所积累的经验研发的技术最终投放到民用的量产车型中，这才是根本的目的。而目前国内自主品牌车厂欠缺的就是这一点，不过现在开始有苗头了，国内一些自主品牌也会开始参与到汽车赛事中来，比如WTCR、CTCC等等，相信不久的将来自主品牌的赛车会越来越多。