日产奇骏自动刹车失灵撞倒主持人!你敢把生命交给电脑吗?

2017-05-21 5794 0

记得日产最鼎盛的时代,足以和大众、丰田等那些进入中国发展的前辈们相提并论。“技术日产”这四个字早已家喻户晓,日产用一辆又一辆经典的车型收获颇丰。



但是随着时间的推移,日产车型仿佛陷入了困境,不但销量增幅减慢,就连所谓的“技术”似乎也日益下滑,如今日产车型虽然配置上看上去不俗,但是口碑和质量都开始出现问题。日前,在国内一地方车展上,东风日产全新奇骏差点闹出人命!

昨天一则关东风日产新奇骏自动刹车失灵,在车展现场直接把主持人撞倒的视频火遍汽车圈。



事情是这样的,在2017年5月20日四川省达州车展上,工作人员现场展示东风日产新奇骏的自动刹车功能,没想到自动刹车并没有起作用,直接将站在车辆前方的女主持人撞倒在地。虽然事后车辆紧急刹停(相信是驾驶员操作),女主持没有生命危险,但视频看来撞击的力道并不轻!



有网友这样评论:从“科技日产”沦落到“科技流产”,只需要一套自动刹车系统……



对于这类型的“自动刹车系统”,最早由沃尔沃开先河,奔驰和奥迪等车厂很快就跟进,日系车厂中英菲尼迪较早引入,后来日产品牌旗下车型也开始使用类似技术。



东风日产把这套系统称为“IEB或FEB预碰撞智能刹车”,工作原理是行驶的过程中,一旦探测到碰撞的可能,通过3D平视信息显示系统发出警示和蜂鸣声进行预警,必要情况下自动刹车,尽可能避免发生碰撞。今年4月6日刚上市的东风日产改款奇骏,也装备了这套系统,显然目前正处于新奇骏上市宣传的关键时期,没想到发生了这样的意外。



达州车展现场“IEB预碰撞智能刹车”失灵,我们分析可能由这几个原因造成:

1、现场工作人员操作不当。这肯定是厂家最愿意看到的解释了。类似“临时工”这类意思,而相似的官方声明很快就出来了。问题是这种安全驾驶,车厂不是应该找熟练工人去操作吗?



2、驾驶员在慌乱中踩了刹车,导致IBE系统关闭。预碰撞系统的工作原理是,系统侦测到驾驶员没有作出刹车反应,会先通过警示系统提示,如果驾驶员始终没有反应,系统会替代驾驶员进行刹车。在奇骏车展现场这种慢速,预碰撞系统一旦介入工作就完全可以刹停,根本不可能碰到主持人。

但这个过程中一旦驾驶人轻轻碰了刹车,系统就会默认驾驶员已经接管了车辆,把驾驶权转交给驾驶员,不作任何刹车动作。在我们以往实际测试中,这几乎每一个人都会范这个的错误——当你看着前面站一个人,车辆径直冲过去时,大部分人都会在紧张中不知不觉踩了一下刹车。

3、车展现场太多干扰物,影响了东风日产奇骏IEB或称FEB系统的工作。现场我们看到除了女主持人,还有护栏,杂乱反光的背影板等东西,在以往经验中容易干扰电子系统的工作,造成失灵。



4、车速太慢IEB系统没有启动。任何安全防护系统都有启动的特定条件,而在东风日产新奇骏的技术资料中,谈到IBE的启动条件为(目标为车辆时,作用速度为5-80km/h;目标为行人时,作用速度为10-60km/h)。



所以车展现场如果车速没有达到10km/h的启动条件,极有可能导致IEB没有启动。但IEB启动的时候,是会对驾驶员作出提示,作为现场工作人员不会连这个都不知道吧?而类似车展现场的测试,网上出有很多东风日产的经销商拍的小视频,在相当车速度下也没有问题。



5、有相关人士出来宣称,当IBE系统连续唤醒预碰撞启动两次,会有行车电脑系统提示预碰撞关闭,这时候需要重启动系统,而现场驾驶员没有按照要求操作。由于没有车辆做测试,是不是这个原因,就不得而知了。

综上,东风日产当下最因该做的是打消消费者的顾虑,通过技术角度解释这次自动刹车失灵的问题,但是作为刚上市的车型出现这样的事故,“技术日产”这四个字日产以后最好就别提了,“人车生活”?问问伤者的意见吧……

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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