在广州，一顿精致的早茶足以把人从周末的睡梦中叫醒。

在台湾，一次酣畅淋漓的晨跑也能让人战胜周末睡懒觉的冲动。（台湾汽车文化里，晨跑就是早上与车友们开车跑山的聚会活动）

然而6月15这天既没有早茶，也没有晨跑，可知行君还是准时来到广州的三源色试驾基地，因为领克03驾控营挑战赛以及好几台领克03 2.0TD早已在那等候多时了。

开始之前，先来了解一下“领克03驾控营挑战赛”

今年的赛车圈，最值得我们骄傲的事情当属领克携手Cyan Raicng打造了一台领克03 TCR赛车，并随之出征WTCR房车世界杯。要知道这是中国品牌首次以参赛者的身份出现在如此高规格的房车赛事里面。

其后在4月7日的WTCR摩洛哥站第三场正赛中，领克车队（Cyan Racing Lynk & Co）更一举拿下了第三场正赛的车队冠军头衔。

能夺冠，说明领克03 TCR赛车的硬实力确实摆在那的。毕竟按照WTCR的赛事规定，参赛车型必须是基于四门量产车改装的。除了宽体套件、减振器、发动机强化、序列式变速箱等部件是各车队自行操刀以外，空气套件乃至参赛轮胎均按照赛事要求统一改装，这就是为什么说WTCR赛车算是最接近量产车的原因。

不过领克车队夺冠以后，网上还是有一些质疑的声音，譬如：参赛车手并非中国国籍等等。关于这些问题，我们暂且不深入去讨论，但这就好比恒大夺亚冠的队伍里也有外援球员，但我们不能就此否认恒大夺冠的事实，对不对？

而这恰好也是领克决定开启03驾控营挑战赛的主要动机，一方面让汽车运动变得更加“接地气”，让更多朋友能够接触到；另一方面则引入晋级、淘汰、复活机制，发现并培养优秀车手、为中国汽车运动文化培养未来的世界冠军。至于结果如何，那就各凭本事了。

不开发动机盖，你能想到这是03 2.0TD？

知行君和领克03曾经相处过不短的时间，因此对领克03还是挺熟悉的。但要在远距离让我判断领克03 1.5T与2.0TD的差别，自问还是没法做到。

其实这不能怪知行君，因为明明有着更强的动力，但领克03 2.0TD并没有用各种包围和装饰件去张牙舞爪地卖弄存在感，如果不打开发动机盖，谁能想到领克03也有如此硬核的一面。

不过有意入手2.0TD的朋友大可放心，即使没有额外的外观套件来强化运动感，但领克03在近似于宽体包围的车身线条包裹下，其实已经有足够的性能车观感。要是日后车子买回家，换上四条短弹簧让车身姿态更低趴的话，完全不用担心辨识度不够高的问题。

当然了，看中领克03 2.0TD的人十有八九都是冲着那台Drive-E 2.0T发动机而来的，但这里容许知行君先泼一盘冷水：因为这台低功率调校的2.0T仅仅比此前的1.5T提升了8kW与35Nm，同时原来的格特拉克7速双离合变速箱也改用爱信的6AT。

听起来03 2.0TD似乎有那么一点没想象中那么的劲爆，给人期望值与现实存在落差的感觉。

幸好知行君驶进那条用桩桶摆出“03”形状的金卡纳便发现了，排量和缸数的优势确实值回03 2.0TD的票价。它并没有呈现出十分唬人的狠劲，而是从起步开始都中段加速都能保持着更淡定的气度。同样的推背感其实1.5T版本也能如期奉上，但没有2.0TD那么从容自然。

多弯道的金卡纳并非比拼动力的合适场地，它更考验的是发动机、变速箱的响应速度以及车子的转向、底盘的调校功力。即使来到面积更大的综合赛道上，其实只用1、2挡已经足够了，而且用手动模式理论上会更加得心应手，但知行君还是想通过D挡来考验一下那台6AT的表现。

单纯以挡位切换的动作来看，这台6AT很好地扼守了平顺性这条底线。但在换挡速度上，它却少了几分干脆利落。如果横向对比同级别竞品，知行君认为这台6AT在日常场合的表现已经堪称优秀，但在激烈驾驶的场合中，知行君会更加想念此前的7速双离合多一些。

至于底盘方面，03 2.0TD倒没有采取很激进的设定，在绕桩、紧急变线、S弯等项目中还是会因为重心转移而出现侧倾。不过在驾驶者的角度而言，车身的动态还是很受控的，四条225/45 R18固特异的Eagle F1轮胎加上短促的悬挂行程，真正跑起来领克03的极限并不低。

唯独有点可惜的是，03 2.0TD的方向盘手感依然偏轻盈了一些，而且遇上金卡纳这种小型赛道，方向盘给予驾驶者的路面信息并不算丰富。不过想来也是，正如领克自己所言，真正性能车的起点应该是领克03+，而不是03 2.0TD。后者存在的意义是让消费者以较低的金钱代价便能获得相当不俗的动力体验。

确实对性能有追求的朋友，门口那台黄色涂装的领克03+在等着你。开走它有两个办法：要么等它上市，然后买下它；要么参加领克03驾控营挑战赛，赢下每一场比赛，把冠军给抢回来。

试想一下，把2.0T发动机塞进紧凑型三厢车里面，印象中除了领克03乃至奥迪A3、宝马1系三厢以外，目前也没谁会这么干了。虽然以知行君来看，原来的1.5T+7DCT已经足够好玩，但从尽力去满足消费者需求这点来看，03 2.0TD的推出也足以表明领克的诚意。

况且在打造性能车这件事情上，领克确实是认真的，四驱，5.9秒破百，高功率2.0T配8AT变速箱这几项指标足以让03+能够与Golf GTI、Focus ST等车相媲美。尽管性能车在国内仍属于小众市场，从而也没几个品牌愿意花精力去打造紧凑型性能车。但正因如此，更显得领克03+的弥足珍贵。