不知道大家还记不记得，前几年为了保值去买雷克萨斯的人吗？前几年雷克萨斯ES200这么一款入门级的雷克萨斯的车子，卖三十万的价格，你还得加价两三万，甚至三四万的价格，而且还得等车等好几个月，而且你还得加装潢，即便如此苛刻的条件，还有很多很多的消费者蜂拥的去抢购这台车，去预订这台车。

那么加价等车的雷克萨斯ES200，如今优惠4.5万，它究竟还值不值得购买呢？接下来就对其做一次全方面的解析。

价格方面：雷克萨斯ES卓越版，官方指导价为29.69万元，在终端市场中有着4-5万的优惠力度，也就是说花25万就可以买到一款纯进口中大型轿车，这样的售价区间你们觉得怎么样呢？会为它买单吗？

今天体验车型则是：雷克萨斯ES 2022款 200 豪华版，官方指导价为31.59万元，优惠之后裸车价格为27.29万元。

外观设计方面，可以看出雷克萨斯ES200的前脸时尚且运动的设计语言，营造出不错的视觉美感，纺锤格栅在拉宽整个视觉效果后，显得更加扁平，气势更强，配合左右两侧锐利的前大灯组，显得更加灵动，然而发动机盖上隆起的筋线则营造出了不错的层次感。灯组方面提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯和大灯高度可调等功能。

来到车身侧面，可以看出车侧经过特征线条勾勒之后让其层次感更为丰富，C柱后的腰线更突出，整个俯冲的姿态更强，而17英寸的多辐式铝合金轮圈设计，造型更为年轻，配备了215/55 R17的前后轮胎规格，轮胎扁平比更低，操控方面有一定提升。车辆的尾部拥有很强的层次感，效果也更扁平，小鸭尾在两边的收拢会更加注重流线型，这也是层次感更强的原因之一，硬朗的后尾灯点亮效果有着不错的辨识度和活力。

底盘悬架方面，采用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，实车体验雷克萨斯ES200的底盘调教偏向舒适，行驶品质还是非常不错的，对于坑洼的处理都非常到位，底盘结构对于车身侧倾控制得很好，过弯极限更高，对待连续重心转移的时候，雷克萨斯ES200会表现得更加自如。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距达到了2870mm，身高170cm的体验者在驾驶位调整好坐姿后，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不动的情况下，坐入后排之后，头部拥有四指的空间表现，腿部则拥有两拳的腿部空间，总的来说雷克萨斯ES200的乘坐空间还是挺不错的。

座椅方面，我们体验的这款车型采用了仿皮材质进行包裹，并且支持腿部和腰部支撑调节功能，座椅支撑性柔软，乘坐的舒适感不错，而后排座椅不能放倒，它的后排座椅不太软，但贴合度、坐垫角度和长度都还不错。乘坐舒适性不错。

内饰方面，可以看出整内饰采用了雷克萨斯品牌现阶段的惯用元素，层次感强烈，黑棕配色为车内营造出不错的豪华氛围，大量平直线条带来简约清新的第一感受，用料和做工方面当然不必担心。三辐式方向盘大小适中，真皮材质包裹，握感紧实饱满，实际操作起来让人很喜欢。

配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等科技配置。

动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为208N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱。这台2.0L发动机的动力储备能够满足正常的使用需求，即使是高速超车也只需略微给一些提前量也能够从容的提速、超越，不会让驾驶者过于紧张，CVT变速箱与这台2.0L发动机，默契自然不必担心，两者匹配程度很高，动力输出很连贯，平顺的换挡也值得肯定。

全文总结，以上就是我们对雷克萨斯ES200的解析，可以看出这款车的产品力还是挺不错的，从外观到内饰做工，再到配置和操控，各个点都符合主流消费者的审美需求，特别是优惠4-5万之后也提升了雷克萨斯ES200的性价比，个人觉得优惠之后的雷克萨斯ES200还是值得购买，因为25万内买一台纯进口的中大型轿车在同级车型中还是挺不错的。