知瞭汽车/正琦

作为BBA中最低调的存在，奥迪这几年的日子是越来越难过了。虽然扛把子车型A6销量还算不错，但是以Q7、Q8、A8以及RS系列为代表的高端车型是越来越卖不动了。

而近日，奥迪Q7发布了一组谍照，从谍照看，奥迪这次竟然抄起了其他品牌的设计风格。

1.大灯像凯迪拉克，贯穿式尾灯略显保守

从外网放出的谍照可以看出，新一代奥迪Q7的设计似乎与现款出现了较大变化。前脸大灯的设计颇像现款凯迪拉克CT6。而在尾灯的设计上，贯穿式尾灯的设计并不惊艳，斑马似的条纹与不太协调的弧度让人感觉这并不是一台50万以上级别的高端SUV。

而从另一组谍照中可以看到，上面这组谍照很可能是AI制成的假图。

从下面这组谍照可以看到，Q7前脸的熏黑菱形格栅与上图的风格完全不同，同时，分体式灯组的设计也迥异于上图抄袭凯迪拉克的设计风格。

在这个AI制图泛滥的时代，这种“李鬼冒充李逵”的情况自然越来越多，让人分不清真假。不过也可以从这次爆出的谍照与现款Q7的配置猜测一下未来Q7的设计、配置与定位。

2.Q9来了Q7地位何在，不高不低实属尴尬

现款奥迪Q7提供2.0T 265马力四缸发动机与3.0T 340马力 V6发动机搭配48V轻混的两种动力选择。从动力水平上来看，Q7与同级的奔驰GLE（低配2.0T 258马力，高配2.5T 367马力 L6 均搭配48V轻混），宝马X5（低配2.0T 48V轻混 258马力，高配3.0T 48V轻混 381马力）相比似乎没有太大差距。

但在50万以上级别的SUV中，产品力带来的影响因素往往会让位于品牌力。再加上奥迪Q7是一款7座车型，在高级感上略逊于大五座的宝马X5与奔驰GLE。

因此，在售价上，奥迪Q7要远低于宝马X5与奔驰GLE，奥迪Q7实际售价大概在51.26-67.70万左右，而宝马X5在国产后也能卖到56.20-76.00万的价格。进口的奔驰GLE价格更是卖到了60.98万-79.98万。

然而即便是价格上有优势，奥迪Q7在2023年的销量也不过17862辆，相较宝马X5L高达94032辆的销量与奔驰GLE 38071辆的销量有些小巫见大巫。

奥迪官方也看到了Q7竞争力不足的问题，因此在2013年注册了Q9的商标，并即将在2025年推出这款搭载八缸发动机的百万级SUV车型。

然而，这也带来了另一个问题，有了奥迪Q9，Q7在奥迪家族的产品地位立马变得有些尴尬。不高不低的地位既没有顶级SUV的气场，也没有太高的性价比。从谍照上看，Q7的设计可能会往更运动个性的方向去设计，而在未来的定价上不排除有进一步下探的可能性。

3.超高端平替却难卖，奥迪高端难再进一步

在奥迪Q9推出市场之前，Q7就是奥迪旗下尺寸最大的SUV。虽然，Q8比Q7更加高端，但是主打运动的Q8在实用性与销量上都是远远不及Q7的。

实际上，奥迪50万以上级别的产品大部分都遭遇了较为尴尬的市场局面。一方面很多车评人与车友都夸赞其性价比高性能好，但另一方面其销量却迟迟不见起色。

很多奥迪的高端车型都是一些超高端车型的“反向换壳车”，例如奥迪RSQ8与兰博基尼urus属同一平台，其V8发动机的马力不过比兰博基尼urus少了50匹。在售价上，奥迪RSQ8还比兰博基尼urus便宜了上百万。

然而，即便兰博基尼urus的入门版本价格高达近300万，但是在2023年其销量仍然达到了500辆以上。但RSQ8的销量却连100辆都不到。

这样的尴尬也存在在奥迪A8这样的百万豪车上，其销量难以比肩奔驰S以及保时捷帕拉梅拉这样的D级车。

即便宝马7系在改款后“毁容”，奥迪A8在2023全年11379辆的销量还是被宝马7系12636辆的成绩压制。对于奥迪来说，Q9也许是其向百万级主流燃油车型发动进攻的最后一次尝试。

写在最后

电气化当然是普通品牌实现高端化弯道超车的方式，但是奥迪近几年的电气化却呈现“弯道翻车”的局面。

虽然售价124.78万的奥迪RS e-tron GT在性能上与售价153.79万的保时捷Taycan Turbo Cross Turismo版相差无几。但在销量上，2023年仅卖出102辆的奥迪RS e-tron GT无疑被年销4000多辆的保时捷Taycan吊打。也许在豪车格局逐渐定型的当今车市，奥迪向上进发的野望越来越难实现了。

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