随着市场竞争加剧，曾经有不少热销的合资品牌如今过得是越来越“窝囊”，这里面就不得不提到别克。前几年大量的搭载三缸发动机以及“以价换量”的操作，导致其品牌口碑大幅度下滑，市场影响力也不如最初。

也因此，旗下的产品也跟着开始走下坡路，别克君威算是其中之一。

君威定位于英朗和君越之间，从2004年进入国内市场就一炮而红，尤其第二代君威还因为将欧宝旗下的英速亚作为原型车来进行打造，同时在价格上也进行了一定幅度的降低，很快就扩大了市场占有率。可以说，当时的别克君威在各方面的表现丝毫不比现在的热门B级车差，月销上万都是家常便饭。

但遗憾的是，最近几年来受激烈竞争的影响，别克君威的销售量在持续下滑，，一度降到了月销两千多台。即便是在全新一代君威上市后，月销量也是坐过山车，市场竞争力大不如从前。

如果深究别克君威销售低迷的原因，总结起来无非就是：外观丑、动力肉、换挡顿挫。甚至有人直接说：2015年以后再无君威！

不过汽车市场里的有些东西还真不好轻易地就去下结论，因为你会发现丑不丑都不是什么大事，最终还是要看价格。

目前别克君威在终端所拥有的优惠很大，单单是在主流汽车网站上新车拥有超过2.5万的优惠，就更别说终端如果是做贷款什么的优惠还会更大了。还有网友表示，新车落地13万就能提，这可是过去难以想象的。

客观来说，当别克君威跌到13万，车知事反而认为它成为了这个级别中比较值得买的车型之一。

咱们就以新君威的2024款入门版车型为例，落地13万，搭配了17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、前排座椅加热、主前排座椅电动调节、8英寸中控屏幕、LED大灯、流媒体后视镜以及双区恒温空调、无钥匙进入/启动、手机无线充电等一系列配置。非常的丰富且很有实用性，作为就家用来说是完全足够的。

而且君威的尺寸在同级别车型里也达到了主流水平，长高分别为4913×1863×1462毫米，轴距为2829毫米，家用属性很强。

最后还有一点便是君威的动力系统，全系9AT一直都是这台车的最大卖点，毕竟在同级别车型中，采用9AT变速箱的车型是少之又少。而君威搭载的这台变速箱技术也是非常的先进，在平顺性上也有相当高的优势，同时更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。当然，君威入门级版本搭载的是1.5T的发动机，如果想要动力更强，就要上到2.0T的版本，再加个一万多，倒也还算划算。

写在最后

总的看下来，13万的落地价让新君威性价比确实是真的高。要知道，几年前的速腾、思域这是这个价，国产轿车中的星瑞也不过如此。而从其1月份大卖10564辆也能看出来，很多消费者也是认同这一看法的，你觉得呢？