马自达应该算是最另类的日系车，在所有车企都在玩命推广“小排量涡轮增压”的时候，只有马自达还固执的用着自然吸气，尽管马自达的压缩比能干到“13:1”，但实际上有多少人会为发动机技术去买台马自达呢？显然非常少！因为大部分人只看颜值，尤其是这款车！

我们公众号中有很多用户留言要求看这款车，大部分是女性用户。因此我们买了这台马自达的热门车型——CX-4（2.5升四驱版，售价19.28万元）。

外观：魂动概念，绝对高颜值

关于这台马自达CX-4的外观设计，还是仁者见仁智者见智，不做更多评论。不过，相对于老款的CX-5来说，CX-4的造型像拍扁了的CX-5，可能这样形容有些夸张，但是CX-4看上去并不像是一台SUV，而更像一台跨界运动轿车。

尽管CX-4要比CX-5“小一号”，但是CX-4的尺寸可不小，4633x1840x1535mm尺寸上比CX-5还要长，而轴距与CX-5一样，都是2700mm。不过CX-4的高度比较低，因此头部空间可能会受到一些影响。

内饰：依旧塑料感十足，比丰田强点儿有限

进入车内，你会发现CX-4的内饰风格只能说比较朴实。整体与昂克赛拉保持一致，只是细节上可能会有些差异。

不过，相比较于其它日系车，马自达的内饰，还算比较精致。仪表台、车门内饰板……虽然都是大面积的塑料， 但是并没有像丰田那样显得非常廉价。

然而，尽管我们这台是2.5升排量的次顶配，但是在配置上并没有感到“高大上”。比如，售价接近20万的车，居然主副座椅不是电动调节？！更别说什么座椅加热了。

另外还需要吐槽的是马自达的中控系统实在是太烂了。有网友发现，与其它品牌不同的是，马自达的中控娱乐系统是基于WINCE底层开发的系统，简单的说，其性能远远不及如今的安卓系统，流畅性、稳定性，都特别的糟糕。连接蓝牙、WiFi上网，都得凭运气！

空间：拒绝所有高个司机！

前面我们提到过，虽然CX-4的轴距与CX-5一样，但高度要比CX-5低不少，至少50厘米，因此车内驾乘人员的头部空间，非常局促。

因此开CX-4的朋友，身材不能太高，如果你超过一米八，那就别想了。所以这台车可能是专为女性朋友准备的吧！

虽然CX-4的轴距有2700mm，并且长度也比CX-5长了不到10公分，但是CX-4的空间依旧很局促，尤其是后排空间。基本上也就是一个紧凑级轿车的水平。

CX-4的后备箱空间，倒是非常充裕，至少比CX-5要好一些。

动力配置：固执的2.5L自吸+6速手自一体

我们买的这台次顶配马自达CX-4，搭载了一台2.5升自然吸气发动机，这应该是目前少数几个还在坚持使用自吸发动机的车企！但是最近一段时间，马自达有点儿扛不住了，欧盟排放指标越来越严格，也开始计划在未来新车将搭载涡轮增压发动机。

变速箱方面，依旧匹配创驰蓝天技术的6挡手自一体变速箱。根据不少网友的反馈，这套动力配置，还算不错，输出比较线性，这也是自吸发动机的最大特点。

驾驶感受：2.5L发动机，开起来像1.6L的车，但真心省油！

至于驾驶感受，先说说动力吧，毕竟这个年代还在搞自吸发动机的车厂已经不多了。

相比较于其它小排量涡轮增压发动机，2.5L自吸发动机的输出要更加线性，油门每深踩一点，就会得到相应的动力输出，而不像涡轮增压一样，动力来的很突兀。只是感觉这台2.5L的发动机，并没有想象中的那么给劲儿，感觉很柔和，更像一台1.6L自吸。

6速手自一体的变速箱，没什么可多聊的，响应速度还不错，平顺度也不错，毕竟6速变速箱技术如今已经相当成熟，再加上创驰蓝天技术，这台车的油耗，2.5升排量平均油耗也只有8升左右！相当惊人！

至于驾乘感受，我觉得马自达的操控性，应该是所有日系品牌中最好的车型，因此马自达CX-4上路之后的感觉还不错，无论并线、过弯，都比较从容。并且相比较于昂克赛拉， CX-4还拥有不错的底盘通过性。

最后总结：手握20万买CX-4，为什么不买辆宝马呢？

总而言之，如果你要问我对CX-4哪一点印象最为深刻，我觉得，还是高颜值！毕竟相比较于其它车型来说，CX-4的造型确实很吸引人，尤其是女性用户的关注。至于驾驶感受，只能说中规中矩，整车的操控、支撑……都还可以。如果让我评价的话，马自达应该是目前最接近于德系车的日系车。但是整车的质感一般，内饰风格虽然比本田、丰田要强一些，但是依旧有比较浓郁的廉价感。另外，2.5L自然吸气发动机的动力输出还算可以，虽然排量大，但是油耗比较低。

至于这台车值不值得买，我想说，如果你是个姑娘的话，还是个颜值控，这台车还是不错的！毕竟马自达的颜值不是靠出吹来的！

但问题，2.5L排量低配版售价20万的价格，请问，我为什么不买一台宝马呢？下期我们将拆解这款车，给大家看看日系车的真面目。

下期预告：马自达CX-4拆车