斯柯达明锐Pro 2024款的推出多多少少有些令人意外，全系车型月销量最高只达三位数的斯柯达还在“更新”，似乎是在释放一种“不离开”的信号；可是新款的换汤不换药仍然让人看不到品牌的希望，而且新款不再有旅行版更是令人遗憾。

一定要在斯柯达品牌中找到一款高颜值的车型，天和认为只有明锐旅行版。

先来回顾一下这台车的设计：

斯柯达汽车的设计理念在传统品牌阵营里是有些另类和

前卫的，从灯组到格栅再到车身线条，该品牌的车辆都有一种有棱有角的感觉；貌似除了昊锐以外的车子都比较对年轻人的胃口，只是这种设计理念并不很适合轿车，是三厢版明锐为参考，车子看起来缺少一些欧系车的厚重感。但是相同的设计方案放在旅行车上就会有完全不同的气质，原因在于这种车型本就另类，另类的车型加上前卫的设计理念则会有完全不同的视觉感受。

曾经在讨论明锐旅行版的时候有不少读者赞同这个观点，不过也有一些汽车爱好者表示疑惑，如果明锐旅行版真的很好为何没能帮助斯柯达逆转局面呢？

这是一个技术话题，明锐旅行版并非输在设计而是输在技术。

该车搭载的发动机是1.2T和1.4T的小排量涡轮增压机，动力表现中规中矩，不过在紧凑级轿车和旅行车之上仍可接受；但是它的变速器实在是有些糟糕，一直到2024款的明锐，其使用的变速器仍旧是七挡干式双离合！这种变速器毁掉了斯柯达的多款车。

DQ200型号的干式双离合变速器有三大缺点，分别为：换挡顿挫换挡异响持续异响

干摩擦式离合器在频繁的半联动换挡操作中会产生高温，高温会降低离合器摩擦片的摩擦力，从而造成换挡顿挫甚至动力中断；为了避免离合器高温失灵，其半联动的设定会非常保守，这就会让换挡顿挫出现的频率更高，过程中也偶尔会出现换挡异响。同时这种离合器依靠风冷散热，离合器有通风孔，高湿度的空气可以通过通风孔进入；从而导致离合或飞轮生锈，生锈之后会有一定概率出现持续的异响。并且其双质量飞也容易因磨损产生异响，可以是这种双离合器的使用体验确实比较差。

斯柯达的多款车型均使用同款干式双离合变速器，比如明锐和速派1.4T，曾经的小排量野帝等车也有使用；相同的变速器用于同级大众汽车或许不会有太多的差评，究其原因主要是大众汽车的品牌力太强，而斯柯达品牌以合资方式引进的时间节点比大众汽车晚了几乎二十年，品牌力差了很多。所以斯柯达只有以更高的产品力来补偿品牌力的不足，结果却用了大众汽车最低标准的发动机和变速器的组合，其标准甚至低于一汽大众子品牌捷达，该品牌使用同款发动机的SUV至少使用了6AT。

具体到明锐旅行版这台车，喜欢旅行车的汽车爱好者往往更懂技术，用这种变速器自然会劝退潜在用户。

旅行车并不是没有市场，只要价格定位合理且车辆品质高。

猎装车的本质属于旅行车，三十几万元的极氪001、蔚来ET5T的销量表现是很抢眼的，这些车拥有强大的动力和优秀的操控，以及高标准的智能座舱与智驾系统。除此以外还有价格较低的热销旅行车，比如别克微蓝6，该车2023年12月的销量突破一万辆！其实现热销的基础有两个，其一是纯电驱动平台带来了良好的驾乘体验，其二是优惠后的实际起售价已经不足10万元。

结语：

斯柯达明旅是一台设计感相当不错的紧凑级旅行车，看起来有些“奥迪草原狼”的视觉效果，可惜的是没有选择优秀的变速器，并且车辆的价格依旧偏高。最新款的明锐三厢版售价高达14.39-15.49万元，在这个价格节点上已经有搭载2.0T发动机的中型合资品牌燃油动力轿车，比如迈锐宝XL、君威和蒙迪欧；其次还有搭载插电式混动或增程技术的中、中大型轿车，比如深蓝SL03和零跑C01等车，这些车还是后驱哦。

所以斯柯达明锐虽然还在推出新款，可是竞争力只会越来越弱，明旅或应该使用大众ID.3的驱动平台。