虽说这些年，国内的合资品牌迫于内卷压力，开始在产品价格和配置方面，给予消费者一定幅度的优惠，一些原本售价在10~15万元的入门级燃油车型价格都纷纷掉到了10万左右，但总体来看，这些产品的性价比依然不算高。

那么，如果预算有限，普通人就真的没有合适的燃油车可选吗？当然不是，今年下旬刚上市的全新艾瑞泽5，或许就是一个解决大家代步刚需的高性价比方案，之所以这么说，咱们看看价格和配置就知道了。

全新2024款艾瑞泽5的厂商指导价为5.99万元至7.59万元，如果算上各种优惠，其价格还能再少个5000左右，那么这么便宜的价格，奇瑞会不会在配置方面有所吝啬呢？从实际参数来看，好像并没有。

本次我们拿到的试驾车为自动挡版本的车型，也就是2024款系列里，售价最贵的那一款车型，1.5L CVT风尚版。

先来看看车型外观，作为一款年度改款车型，新款艾瑞泽5在外部设计方面，基本延续了家族化的风格，犀利的大灯组和蜂窝状大面积格栅结合在一起，显得该车的前脸颇为大气，而车身线条简洁流畅，丝毫没有拖泥带水的感觉，整体看起来很是大方，车尾部分的设计延续了简洁风格，三角形的尾灯具有比较高的辨识度。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4572* 1825 * 1482（mm），而轴距则为2670mm，这一参数规格基本符合一辆入门级紧凑轿车的标准，考虑到该车本就定位入门家用，这样的表现，完全可以接受，不说富余但绝对够用。

当然给我们带来惊喜感最大的，还是该车的内饰部分，大面积的软质材料包裹着中控台上，有一块支持手机互联功能的中控大屏（注意：9英寸中控屏幕需要选装），整体看上去质感非常出众，而座椅方面，这款车型也使用了皮质材料，坐上去整体体验感也还算不错。

虽然客观来讲，艾瑞泽5的内饰质感还是比不了那些价格昂贵的中高档车型，但至少比那些坚持使用“硬塑料”、“布座椅”的合资车型，还是要好上不少。

说完了外观内饰，我们再来谈谈新款艾瑞泽5的动力配置，新款车型提供手动挡和自动挡两种选项，其中自动挡车型使用的变速箱为CVT变速箱，发动机则使用了最新的1.5L小排量自吸发动机，其最大马力120匹，最大功率88kW，最大扭矩148N.m。

这样的参数虽然比不过大排量自吸和小排量涡轮，但从我们实际试驾的感受来说，无论是高速超车还是爬坡上坎，这套动力总成完全可以满足日常出行的需求，变速箱换挡平顺，悬架调教也软硬适中，而小排量自然吸气发动机以及CVT变速箱的技术成熟可靠，完全不用担心后期维护的问题，整体来说非常适合家用。

至于油耗方面，我们测试的结果基本和官方公布的情况差不多，道路通畅的情况下油耗能够控制在6~7L/100km的范围，若是遇到拥堵或者走走停停，那么油耗就可能会来8~9个油甚至更高的水平，表现中规中矩，只能说在新能源汽车时代，传统燃油车的燃油经济性，已经成为了这类产品竞争力的最大短板。

值得一提的是，尽管该车的价格比较便宜，但在安全性方面，奇瑞还是舍得给料的，类似刹车辅助、车身稳定系统、胎压检测等配置都应有尽有，这方面，消费者完全可以放心购买。

那么在试驾完艾瑞泽5以后，我们该如何评价这款车呢？说它产品力突出，非常优秀，或许多少有些言过其实了，毕竟它油耗不算低，智能化配置不算丰富，发动机技术不算先进，但在成本允许的范围之内，它也的确做到了应有尽有。

如果你想要的，只是在预算有限的情况下，能够买到一辆颜值不错，省心省力，可以载着一家老小快乐出行的代步小车，那么请相信我，全新艾瑞泽5一定是一个不错的选择。