10-15万元的紧凑型SUV是目前合资品牌销量最稳定的品类，但竞争也愈发激烈。今年8月，这个级别的代表车型——别克昂科拉Plus与日产新逍客几乎选择在同一时间段投放市场，颇有些头部产品之间针尖对麦芒的意味。

因此两款新车产品力的升级力度成为了争夺份额和销量的胜负手，毕竟在智能化的冲击下，年轻的购车者对于一台紧凑SUV的想法正在发生转变，除了具有辨识度的车辆设计以外，他们更为在意车辆带来的即时价值感与满足感，并重点考量性能与配置属性，而不是为了可靠保值而放弃掉用车体验与乐趣。基于这些消费端的特质，昂科拉Plus和逍客谁才是这个级别的精品首选呢？

造型设计

PURE Design对决V-Motion

简单对比外观第一印象的话，可以发现昂科拉Plus和逍客都在各自品牌的家族化设计语言上进行了风格化演绎。昂科拉Plus采用别克PURE Design纯粹设计理念，全新立体展翼前脸拉伸了车辆的横向视觉宽度，而分体式上下格栅设计营造出了鲜明的层次感，特别是低重心格栅让整车的视觉重心进一步下沉，显得力量感十足。

逍客则在日产最新的V-Motion 3.0设计语言下打造了Double V-Motion前脸，车头配置了阵列式前格栅与全新造型的头灯组，同样有着不错的辨识度，并且整车姿态和线条偏向平直，不会有过多出挑的设计元素，在观感上更贴近欧洲精品车的味道。

外观各有千秋，不过进入座舱设计层面，昂科拉Plus的品质感优势开始显现。它的内饰使用了环抱一体式的风格，四层仪表台设计拓展内部横向空间感，通过连贯的横向线条，悬浮的多层设计，优化了座舱内部横向空间，IP台采用大面积PVC基材包覆+软质发泡，配合麂皮面料包覆的座椅，给人以做工精细的感知效果，渲染出了该级别少有的高级氛围。

逍客的座舱就要显得要相对老气一些，布局上采用保守的平直线条来构建T形内饰，不过它在换代后升级了中控大屏尺寸，为车内增添了一定科技感。同时逍客的车内材质在观感和触感上相较于昂科拉Plus也要“朴素”不少，这种装修形式虽然挑不出太多毛病，但对于既要又要的消费者来说没有太多体验感可言，总体上以简单实用的取向为主。

设计巧思决定用车体验

两款车虽然都是车长4.4米、轴距2.6米级别的紧凑型SUV，但也要担负起随时满足多乘员出行的任务。因而消费者最关心的部分自然是车内的乘坐舒适性和和空间灵活性。在相似的体量和尺寸下，昂科拉Plus和逍客的车内纵向空间表现上不分伯仲，体验都非常出色，处于同级第一档水准。

不过在此基础上，昂科拉Plus优化了前、后排的头部、肩部与腿部空间，它的后排腿部空间达到了1002mm，并设计了同级罕有的后排纯平地板，不仅上下车更方便，对于坐在中间的乘员也更友好，至少不用再蜷腿垫脚，配合1.4㎡的全景天窗，车内的采光效果和开扬感也会好上不少。

至于储物空间方面，两款车也都做到了这个级别主流的载物能力：逍客全车提供了21处储物空间，后备厢容积为456L；而昂科拉Plus整车储物空间达到了29处之多，后备箱容积常规状态下为415L，搭配后排6:4分离可倒结构可扩展至1384L。

来自体验部分的最大差异点在于，昂科拉Plus的双层后备厢盖板设计可让车主根据不同的储物需求灵活使用。当处于高位的时候，后备厢可以做到和第二排座椅全平，以放置更深的大型物件，同时盖板下方可存放更多私密物件；当处于低位的时候，行李箱增加了69mm纵向高度用以放置更高的物件，这个设计上的巧思，能在实际场景应用中为用户消除不少储物的苦恼。

重点配置

昂科拉Plus和逍客在核心的性能配备上都很主流，均采用小排量涡轮增压动力总成搭配CVT变速箱的组合。从参数对比可以看出，昂科拉Plus使用的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机在1500rpm即可达到峰值扭矩，并且扭矩平台更宽泛，配合承受大扭矩钢链式CVT智能无级变速箱，这套双十佳黄金动力组合带来了比逍客更出色的行车素质，放到城市通勤环境下的红灯起步、急加速超车等场景下，昂科拉Plus能够提供给驾驶员更充足的驾驶信心，属于追求一定的运动感的产品。

并且昂科拉Plus在发动机内应用了35MPa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、进排气双可变气门正时系统、全可变排量机油泵等技术，从而在强劲性能之外保证了整车的燃油经济性，其百公里综合油耗仅为6.59L。再配合前挡风5mm双层声学玻璃、LASD液态隔音阻尼垫、四门三层密封条等为NVH加分的装备，昂科拉Plus的整体驾乘体验要明显领先逍客一档。

机械素质以外，年轻消费者在配置层面关注的另一重点是人车交互、屏幕显示素质以及车机系统的智能化水平。昂科拉Plus在这一维度：它配备了一体式双10.25吋超感高清互联屏，车机端支持三指导航飞屏、全局抓取返回首页、下拉显示搜索栏多种手势操作，并且全系支持了Apple CarPaly无线映射功能。

便捷的车机互联加上车内海量的音视频APP拓展，让昂科拉Plus覆盖了绝大多数车内应用场景绰绰有余，同时它内置了百度智能语音识别功能，免唤醒即可操作电话、导航等常用功能，还可智能识别主副驾指令、粤语指令，彻底解放驾驶员的双手。

逍客在信息显示部分配备了一款12.3英寸的中控大屏，并且中高配车款上使用了全液晶仪表，但整个UI界面还是呈现出了一定的年代感，而且它在车机系统端并没有昂科拉Plus那样的智能敏感度，互联部分仅支持自家的Nissan Connect超智联系统，可以满足基本的导航和娱乐需求，只是在功能丰富程度和便捷性上相比昂科拉Plus有不小的差距。

选购小结

通过对比不难发现，作为许多年轻人潜在的“人生第一辆”， 昂科拉Plus既充分表达了个性化色彩，在实用性上又保持了足够的理性与强势，属于超预期的存在；而逍客拥有较好的市场口碑作为背书，但它的产品性格上呈现出了日系品牌一贯的妥协感，整体配置水准基本上是“够用就好”，年轻化气质和配置说服力都稍显欠缺。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青