7月底的时候，我去了趟秦皇岛阿那亚，参加了法拉利最新的车型Roma Spider的上市发布会。拥有这样一辆超跑，你需要付出276.20万元起，记住不包括选配。

而玛莎拉蒂MC20我曾经试驾过，硬顶版售价211.13万元起，比入门的法拉利Roma还要便宜。而敞篷基本版的MC20 Cielo售价为270万元，首发限量版售价为329.88万元，基本与Roma Spider持平。

两辆车差不多的价格，但一辆是入门法拉利，另一辆却是最好的玛莎拉蒂。

如果是你，怎么选？

法拉利Roma Spider，软顶的回归

法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次在一辆前置引擎跑车上采用软篷设计。而近代的法拉利敞篷车，无一例外都是采用硬顶敞篷设计。

Roma Spider车身造型沿袭了法拉利Roma的基本设计元素，同时针对车尾线条进行了调整，以确保新车在敞篷开启的情况下依然保持优雅姿态。

而且个人认为，即使在关篷状态下，Roma Spider线条丝毫不比硬顶的Roma差。能达到关蓬依然美的效果要，与它的选材有关。

采用软篷的Roma Spider，相比硬顶的Roma只增加了84公斤车重，车身和底盘仍实现了出众的抗扭刚度与横梁刚度，拥有2.5 kg/cv的重量功率比。

而且法拉利提到，增加重要主要源自一体式挡风板和后排座椅增加的头枕。说明这套软篷真的非常轻量化。

法拉利Roma Spider搭载3.9T V8涡轮增压，在转速达7500转/分时输出620 cv，功率系数为161 cv/l。0-100公里/时加速仅需3.4秒，0-200公里/时 为9.7秒，极速大于320公里/小时。

玛莎拉蒂MC20 Cielo，F1技术的引擎

真正喜欢车，喜欢驾驶的朋友都应该认真考虑MC20 Cielo。

MC20 Cielo——MC即Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20代表2020年—，Cielo则象征“天空”。

相比来说，玛莎的敞篷设计更实用。它采用创新可折叠式玻璃车顶，而且配备智能电致变色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技术的加持下，可在透明与私密之间随心切换。同样车顶仅需12秒便可轻松开启或闭合。

在此之前，没有人相信玛莎会打造一辆中置引擎的超级跑车，而且是传统燃油跑车。更没有人相信那副3.0T V6引擎竟然是玛莎自已研发的，而且第一次用上了“预燃室”这种黑科技。

3.0T V6双涡轮增压引擎在7500转时输出630马力，相当于每公升输出210马力，而扭矩达到730牛米。

MC20车重只有1500公斤，而敞篷版也仅比coupé版重65kg，拥有出众的重同样量功率比。

百公里加速只需要2.9秒，极速达到325公里/小时。这是一辆性能接近中置V8引擎法拉利F8的跑车，而法拉利F8也是2.9秒。

玛莎以前都是GT跑车，以舒适巡航为擅长。而中置引擎MC20为超跑布局，它的操控会灵活轻盈很多。我曾在宁波国际赛车场试驾，每一个弯角，你随便把车头丢进弯里，它都能顺利转过去。

困难的选择

两辆车差不多的价格，但一辆是入门法拉利，另一辆却是最好的玛莎拉蒂。换你怎么选？

确实是很难的选择，Roma Spider是优雅的化身，尽管它依然拥有不俗的赛道速度。但要论快，MC20 Cielo才是大杀器，纯粹的赛道机器。

最后，就看你更看重法拉利品牌，还是MC20 Cielo纯粹的驾驶性能。