什么样的车适合漂移？车辆的机械结构布局，轮间限滑差速器，动力都必须符合要求，缺一不可。后轮驱动，前轮驱动和四轮驱动的车型都可以漂移的。

称霸日本国内的拉力赛道的丰田AE86，号称漂移之神，土屋圭市以华丽的漂移技术6连胜，瞬间让AE86成为名车。其实，我们心目中的神车早在 30 年前就停产了。2012年发布的新系列，第五代丰田卡罗拉！这款丰田 86是丰田与斯巴鲁联合开发的。

其主打的也是高性能操控车，动力强劲，前置后驱的驱动模式和优质的操控,它的内饰打造也是以围绕运动、操控性的思路进行布置的，是典型的日式战斗风格。

86具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。这款车从里到外，都与斯巴鲁那辆小跑车——BRZ 非常像，关键是它有 AE86 的梦想。

2000年，宝马推出了编号为E46 M3第三代。这是一款最能够展现宝马精髓的车型。首先是紧凑的车身早就了灵活敦实的车体，而低调内敛却暗藏锋芒的外观设计更是被宝马迷奉为经典。大部分的宝马车都是后轮驱动，所以在技术上它们都适合漂移。

前后保杆造型全新设计,外扩的前叶子板更加入了有如鲨鱼鳃般的通风口设计，特殊的叶子板造型至今依然被很多车型模仿使用。

采用经典的3.2升直列六缸自然进气设计，透过内部机件强化，以及全新的电子程序，最大输出功率和最大扭矩输出分别达到了256kW和365Nm，百公里加速仅需4.7s，极速可达303km/h。

福特野马是美国汽车工业的骄傲，典型的美式肌肉车，与轻型的日本车形成鲜明对比。野马是个大家伙，需要做些改动才能与日本对手竞争。它不是最便宜的车，所以他们更受专业赛车手而不是业余爱好者的欢迎。

配上调校的5.0升V8引擎，最大功率540千瓦，同时搭配一台2.3升四缸的引擎。这样的配置完全符合喜爱狂野作风的漂移爱好者。沃恩基玎更是凭此拿下美国方程式漂移赛赛季的两个冠军。

尼桑 Silva（S13.S14.S15）可以说是漂移界家喻户晓，被人们所津津乐道的是其作为漂移车的高出境率，《头文字D》、《速度与激情3：东京漂移》中都能见到它的身影。无论是S13还是S14、S15车型都毫不逊色。在英国也是改装最多的车型，很多人对此车都有不少的见解。

其Twin Cam链条引擎配涡轮增压，业内最为成熟的改装技术及大量的改装配件可以让你发挥无限的想象力，在英国也有几家大型改装厂如Garage-D专门提供此车的各种配件。这对想要入手此车的人而言是一个福音，可让自己的改装道路容易许多 。

漂移要遵循其原理中的前轮抓地后轮打滑的准则，所以前轮要相对的少减少一点摩擦系数保持一定抓地力，后轮要更多的减少摩擦系数更滑一些。在安装配件的时候要注意仔细的计算前轮与后轮的摩擦系数差距。

前轮与后轮的摩擦系数差距，将直接影响到车辆在漂移过程中的甩尾幅度与回轮速度及可操作性。如果摩擦系数差距太小会导致甩尾力不足影响漂移速度。如果摩擦系数差距太大则会影响到回轮速度与操控。

再说下驾驶件，推荐软型减震，调节到轮胎压倒马路牙子车辆不会飞起来，不会影响到漂移轨迹就行其他的随意安装。

验证摩擦系数的方法

1、直线行驶时按下手刹并打方向甩尾，使车辆发生侧滑并松开方向不动只按住油门看看车辆在漂移时后轮是否明显比前轮更多的向外滑出，车辆能够飘出一道优美的弧线。这是验证前后轮摩擦系数差距最小值的方法。

2、直线行驶时按下手刹并打方向甩尾，使车辆发生侧滑并打死反方向，看看车辆在从漂移到车身回直时的速度有多块，如果感觉太慢就再降低摩擦系数差距。这是验证前后轮最大摩擦系数差距的方法。

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