这些车国内基本没啥人看得上,国外却一车难求!

2017-03-20 1.3万 2

上一期,我们对部分在国内遇冷的SUV车型进行了盘点介绍,只能说中美欧这几大汽车市场的消费差异真心不小,所以本期也将继续“国外称霸、国内吃土”的话题,集中介绍轿车部分,有啥车呢?请看下文。

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福特嘉年华

2016欧洲销量:298999台

福特嘉年华来中国掘金也将近10年了,而在这高速发展的10年内,嘉年华却从未有过惊艳,巅峰销量5000多台,并且从2016二月开始就没有销量报表,可见这台小车在国内的痛苦,但是欧洲市场作为小型车的主战区,福特这台高度强调操控的代步神器非常对口欧洲人,2015年A0级冠军,2016年第三,今年将迎来换代,颜值和技术双提高,可能国内销量也会盘活。

斯柯达晶锐

2016欧洲销量:175264台

斯柯达晶锐和大众POLO技术有着千丝万缕的关系,然而POLO月销基本在1.5万左右,更低廉的晶锐却常年在千台徘徊。但是同样的,晶锐的销量在欧洲也是被碾压的命,只不过销量相比国内吃土的情况却令人振奋,相比POLO更加活泼个性,稍高的性价比以及不错的实用性能是它拿下欧洲市场的根本,并且去年增速达到10%,今年趋势可能更好,上汽得加把劲了。

起亚秀尔

2016美国销冠:145768台

秀尔这台车2009年末引入至今,销量得用惨不忍睹来形容,单月最高成绩不到2500台,当然也是它价格作死,10-13万区间选谁也不可能选到秀尔是吧,毕竟韩系品牌力太弱了。其实秀尔在几大市场销量都很烂,唯独美国人愿意埋单,并且是美国A0市场的销冠,对于他们来说,方形外观非常个性、内饰设计又有逼格、加上同级前几大的空间表现,还有不错的配置,重点是动力性能比较对胃,然而价格也不便宜,真有点玄乎。

日产玛驰

2016欧洲销量:60212台

日产玛驰这个小车在中国也一样惨不忍睹,最近能查到的都是个位数的销量,13亿茫茫人海中还有几个人买同一款车,真是无法言表的缘分,当然玛驰这个车子竞争力太弱也是不争的事实,但是对于“嗜小车如命”的欧洲人来说,玛驰保持了日系车一贯“空间大、油耗低”的特点,并且配置还不低,所以能够在欧洲市场勉强立足,新车也得到了足够的升级,销量更上一层的可能性很高。

标致308S

2016欧洲销量:194650台

标致308S作为两厢车,在国内就有先天的弱势,国人并不好这口,所以来了款定制的三厢308,而308S虽然从设计、机械功底以及使用层面来说,308S都和高尔夫不相上下,甚至更年轻好动,可就是品牌和扭力梁给人喷坏了,然而这对于欧洲人来说,这根本不是事儿,毕竟标致的品牌在欧洲不会比大众差多少,本身产品力也是足够的,所以两厢紧凑型车中还能和高尔夫干一波。

沃尔沃V40

2016欧洲销量:75178台

沃尔沃在中国真是难觅知音,类似这台V40,配置、动力、安全和进口的身份样样没差,愣是卖不好,一个月顶破天也就上千台的销量,人A3都奔着8千加去了,同样在欧洲来看,不便宜的售价虽然让V40没有特别惊人的表现,但年销7.5万多台对于豪华紧凑型车来说算是交一份75分的答卷了,毕竟BBA这些年新车的布局速度非常快,所以沃尔沃应该赶紧把新车拿出来,并且赶紧国产,这样才能跟BBA比一比嘛。

宝马2系旅行车

2016欧洲销量:100502台

宝马2系旅行车,在欧洲被划进入门MPV,比普通两厢车更高的车厢和更灵活的空间变化是主要特色,宝马去年将2系引入国内,但三缸、前驱还有奶爸车的形象似乎并不招国人喜欢,国内月销量普遍在2000多台这样,对比之下,对空间需求不弱但高度重视车格大小的欧洲人和2系显得般配,去年销售超过十万台,并且在美国的销售表现也还不赖,也许未来国产拉低价格会是销量速效药。

奔驰B级

2016欧洲销量:73768 台

和宝马2系一样,奔驰B也是入门MPV,相比2系在国内遇冷,奔驰更加尴尬,便宜很多的车价,没有三缸机被人吐槽,还是星徽标就是卖不出,当然车格太小,加之奔驰似乎也不重视这个新兴市场,很有只是放在展厅当花瓶的嫌疑,而欧洲方面,既然宝马2系都卖得好,那么档次更高的奔驰就没有理由不行了对吧,除了前面说的几个特点外,那个豪华感十足的内饰很难让人拒绝,并且车格是小了一点,但功能拓展多样,此消彼长自然不少人买单了。

宝马4系

2016欧洲销量:67983 台

作为一个懂点车的脸盲,宝马4系和宝马3系真是极难分清楚,那么对于普通人来说,4系除了双门敞篷有存在的意义,四门你是来搞笑的?买台3系伪装一下就能当4系,让土豪们颜面何存,这是4系国内吃土的根本,并且进口50万起那么贵,随便都能3系高配了,4系难免让人觉得鸡肋,但是欧洲人是真会玩,并且据相关报道显示,4系的双门敞篷版的销量相当不错,并且价差也合理,几千欧元能够换来“更高级的3系”还是可以有的。

雪佛兰迈锐宝XL

2016美国销量:227881台

迈锐宝XL对于上汽雪佛兰来说铁定是不能揭的伤疤,从上市到现在还得对销量遮遮掩掩,用老一代迈锐宝和XL车型混着报数,一方面雪佛兰全新设计语言和1.5T配双离合的的方案不得人心,一方面是雪佛兰品牌攀高所带来的销量阵痛,只能说幸好美国人接受这台车,并且对迈锐宝XL的行驶品质以及安吉星系统非常肯定。不过,即使雪佛兰已经弃用双离合变速器,其销量依旧感人。

日产西玛

2016美国销量:62670台

日产西玛作为中型车,起售价去到了23万多,基本和部分豪华中级车差不多。姑且不说其他对手,例如同胞Q50L落地价也只需26万左右,那么花大钱去买一台比较豪华带点运动的买菜车真的会比豪华车给力吗?大家都心里有数,所以月销是两位数也就再正常不过了。不过美国人倒是不在乎牌子,毕竟作为普通品牌,西玛能够提供豪华车的享受,3.5L V6大排量发动机是标配,加上CVT变速箱顺滑省油,更没有豪车的使用成本,所以竟然定位有点模糊的西玛卖得相当给力,在美国大型车类目中排行第三。

克莱斯勒300

2016美国销量:53058台

克莱斯勒在国内的存在感几乎没有,仅有一台300在国内贩售,但是品牌如此孱弱,加上一般般的空间、行驶品质和豪华感塑造也不符合价格,还是端着钱老老实实看看BBA好过,不过回到美国,价格自然平庸,并且一副美式宽大霸气略唬人的造型,以及相比同价位比较优渥的行驶品质和舒适性,老美们特愿意掏腰包。

总结:相比我们之前说的SUV,轿车方面主要是小型车、MPV和美国车方面差异比较大,不同地区的使用需求和对品牌的认可程度都和我国不同,所以也就出现小型车在国内被唱衰要灭绝,但是欧洲却依旧是市场大头的情况,而这些并不代表欧美人民就更懂车,仅仅是需求不一致罢了,这两期的文章只是让大家一览不同地区的差异,能够对部分冷门车持有更客观的看法而已。

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