2017年凯迪拉克在国内市场的累计销量达到了17.35万台，同比增长47%，不但在中国市场豪华品牌中排到了仅次于“BBA”的第四名，而且占据了全球市场近一半的份额，使得中国成为了凯迪拉克品牌全球最大的单一市场。不仅如此，在2018年上半年，凯迪拉克也保持着快速增长，四款产品全面开花，成为紧随BBA后面的豪华品牌。

为了继续保持品牌的整体竞争力，以及在细分市场上获得更高的份额，继凯迪拉克XT5之后，于今年3月份在美国全球首发的全新SUV凯迪拉克XT4，这款车也将会在8月29日正式上市。近日疆哥参加了凯迪拉克XT4的设计品鉴品鉴活动，静距离认识了这款凯迪拉克的这款入门级SUV，下面疆哥就来带大家一起看看这款车的实力如何！

从命名上就能看出来XT4是要比XT5低一个级别的，定位于紧凑型SUV，对标奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3等车型。不过它的车身尺寸相比这几位对手可要大了不少，国产XT4长宽高分别是4600×1881×1627mm，倒是和自家大哥XT5相差无几，也算是符合凯迪拉克为了和BBA竞争采取的“以大打小”的策略。

无论外观还是内饰方面，XT4都无疑采用了凯迪拉克最新的家族化设计，同时采用了双外观策略（一款主打豪华，一款主打运动），在本次的设计沟通会上凯迪拉克设计经理Therese Pinazzo（特蕾莎·皮娜佐）表示，该策略在未来将会覆盖凯迪拉克的全部车型，为消费者提供更多的选择。

XT4融入ESCALA概念车的设计语言，采用风尚、运动双外观的设计策略。无论是风尚版还是运动版车型，XT4均采用钻石切割雕塑感的车身线条，XT4并未设置单独的前雾灯，取而代之的是向下延伸的日间行车灯，十分具有品牌辨识度。

两个版本整体的造型是相同的，不同点是风尚版使用更多的银色镀铬饰条，而相同位置运动版则大多使用熏黑设计。凯迪拉克XT4前进气格栅为盾形造型，内部融入了点阵式装饰，风尚版采用的是全新的电镀悬浮亮条点缀，彰显科技感；而运动版车型采用了类似ATS-V的凶猛的熏黑中网，黑色高亮的下唇，充满运动气息。

车侧由于D柱较为倾斜，加之侧面贯穿头尾的腰线，塑造了动感的姿态。根据车型配置高低，两个版本具有18寸和20寸两种规格轮毂，让XT4的气场提升了一个高度。不同的是，风尚版采用了金属下饰条、铝质金属拉丝车窗压条和镀铬门把手和行李架等。而运动版车型，则在这些地方更多地运用炭黑的设计，以此强调运动版的身份。

XT4的车尾更是比较新颖的设计，直列式飞翼尾灯上接车顶弧线，下接车侧腰线，与头灯交相呼应，巧妙得拉伸了横向视觉宽度，比XT5又多了些科技感。

其实，最容易区分两个版本的地方在于后尾灯，风尚版使用传统的红色灯罩，而运动版则使用无色的 “透明”灯罩，细看里面的LED都很有颗粒感和精致感，同样的设计在之前的凯迪拉克车型中也出现过。

内饰方面，与海外版本保持一致，采用横向拉伸的设计，让整体的空间感更强。新车内部较多采用了皮革材质+缝线处理的设计，并提供了黑+棕和全黑配色。

中控台部分很有层次感，大面积留白的中部镶嵌有一块8英寸的中控触摸屏，其下方则是一列整齐的“钢琴”按键。而在换挡面板的区域，则布置着样式新颖的电子挡把、控制多媒体的大旋钮、快捷键以及双杯托等。值得一提的是，XT4的电子驻车按钮布局在主驾出风口下方，这样的布局还是比较少见的。

两个版本所营造的氛围不同，细节方面也有所差异。风尚版更多是想要打造出豪华感，包括真皮的包覆、棕+黑的配色、木纹饰板，都体现出其用料和做工。而运动版则是全黑的配色风格，更多采用细纹碳纤维饰板做搭配，再加上重新设计的方向盘，以及银灰色的氛围灯，让整体的运动感和战斗氛围营造得十分到位。

XT4轴距为2779mm，只是比加长了110毫米的国产宝马X1长轴距版短了仅仅1mm。从实际体验来看，前排空间完全没有问题，真皮座椅的触感非常不错；后排乘坐空间要优于奥迪Q3、奔驰GLA，得益于大面积的全景天窗，通透感很强。

不过由于坐垫长度因素影响，纯粹的腿部空间略逊于长轴版宝马X1，不过实际乘坐舒适性并不会太大么差别。

储物上，前排设置了多个放手机的空间，包括换挡手柄前面的带阻尼推盖的储物格、无线充电手机槽、门板卡槽、主副驾两侧储物格等。

既然是最新的车型，那么科技配置方面必然也是最先进的，XT4搭载最新版凯迪拉克CUE移动互联系统、HUD抬头显示、手机无线充电功能以及第二代流媒体后视镜。

除了常规的音响、导航等功能外，还能通过4G上网，让车主在应用商店下载诸如：互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序，丰富与定制系统功能。另外，电子挡杆、CDC连续可变阻尼减震器、电子液压制动辅助系统等配置甚至已经超过了自家大哥XT5的水准。

在这个小排量涡轮增压横行的时代，同级别竞争对手纷纷用上了各家几乎排量最小的发动机型号，像是奔驰GLA的1.6T、奥迪Q3的1.4T，甚至宝马X1和沃尔沃XC40连三缸机都搬出来了。要知道这可是20多万元的豪华品牌啊，排量的缩小使得很多人对此嗤之以鼻。XT4这边呢？标配依旧保留了2.0T的四缸机，在同级中实属罕见，最大功率241马力，最大扭矩350Nm，传动方面匹配了9AT变速箱，并配备适时四驱系统。

凯迪拉克官方定义XT4的潜在用户基本面貌为25-30岁，同时兼顾男性、女性车主，受教育程度高，单身或两口之家的家庭结构。在疆哥看来，从XT4的双外观策略、造型设计、空间和配置等方面，都很好地照顾到目标用户所重点关注的点，风尚版侧重豪华大气，运动版则侧重运动张扬，目标用户可以根据自己的喜好来选择。

凯迪拉克XT4在这个级别无疑拥有着极强的实力，如果能依靠比XT5更亲民的售价，再加上凯迪拉克一贯大幅度的优惠政策，可以预见的是，XT4替代XT5成为凯迪拉克销量之王的日子也许马上就要到了。XT4将于本月29日正式上市，大家要是对这款车感兴趣那就请持续关注车域无疆，未来拿到试驾车我们定会做一次详细的试驾体验。