拆车君刚看图片的时候十分诧异，虽然也是保时捷911（代号964），但是看上就是一破车的样子，怪RM Sotheby’s拍卖公司吗？这款拍卖代号为LOT 133 1993款保时捷911 Carrera RSR 3.8，拍卖师居然估值200万英镑，折合超过1500万人民币。其实，这个脏乎乎的超贵跑车大有话题，邋遢也是它值钱的地方。

保时捷964 RSR车系的来头还真不小，在斯帕24小时耐力赛、铃鹿一千公里耐力赛、英特拉格24小时耐力赛，它都拿下了全场总冠军，而且在勒芒24小时耐力赛、Daytona 24小时耐力赛、赛百灵12小时耐力赛也曾拿下组别冠军，在赛车界的历史地位非常高，也是充满了话题性的明星车型。

据资料显示，保时捷只生产了51台964 RSR 3.8，但是这绝非它值两百英镑的唯一理由，而真正的原因是，由诞生至今里程表上只有10公里。10公里是什么概念？就是24年来一直没动过，更搞笑的是现车主从来没给它洗过澡。

看到发动机盖上有蛇形状的“拉花”吗？是的，你没猜错，这就是积累了24年的灰尘也将附送给夺标车主。当年保时捷964RSR出厂的时候会在车身上喷一层蜡，起到防锈作用，避免库存时对漆面伤害，但是它也会有一定的粘性，在日积月累以后，多年前喷涂的轨迹竟被灰层重新勾勒出来，这到底是一台新车还是老车呢？

由于产量少，并且作为合法上路的赛车，轻量化当然它的方向，所以就算当年拥有同款车型也会把内饰各项多余配件拆去，以达到极致的轻量化的效果，唯独这台RSR内饰极其豪华，全车看得到的地方统统选用了红色，甚至防滚架、地毯也一样，方向盘和赛车桶椅以高档真皮包裹；现今到保时捷店里进行个性化定制，那是富豪们的玩意儿，而在24年前，可以想象个性化定制更显罕有，至于好不好看，老实说，拆车君不是土豪，不懂欣赏。

964 RSR 3.8使用的是3.8升6缸水平对置风冷发动机，官方报出的最大马力是350hp，峰值扭矩385N·m，后置后驱搭配5速手动变速器，但是当年测试过这车型的《Car and Driver》杂志曾爆出，保守估计都有375hp马力，0-96km/h的加速时间比法拉利F40更快，实测数据只有3.7秒！除此之外，防爆油箱、赛车化的底盘调校和轻量化的双夹式轮圈这“赛车”的标准配置。

24年车都没动过，评估师还估值200万英镑？拆车君最好奇的是，它还能开吗？能开出过千万人民币的价格估计也是在估价前曾送到保时捷老车部门处翻新了一次，内饰也打理了一番，至于那满身灰尘...恐怕是这车的一大亮点，这就像PPT造车一样，甭管最后有没成品，最重要是会讲故事，而这台出身贵族且满身故事的神车，1500万人民币的价格，对于思聪哥来说是值得考虑的。

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