文/王经纬

说起本田，坊间对这个品牌的描述有很多，“黑科技大法”、“买发动机送车”、“教法拉利如何做超跑”等等……而通过这些描述我们可以看出本田这个品牌深得人们喜爱。

而获得人们喜爱的原因我想也许是它总能给予人们属于那个年代的感动。记得在我们小时候，本田是一个桀骜不驯的品牌，那台“红头机”满足了车迷对于权威的蔑视以及找到释放年轻荷尔蒙的出口，甚至从一些朋友口中得知，香港警察最“恨”的车就是“红头”——本田Type R，所以在那个年代，那台狂过天际的自吸狂魔就是车迷们的精神图腾。

在本田经过一段时间的沉寂后，新一代雅阁横空出世，这代雅阁到底要卖给谁？相信这是本田工程师在开发这台车之前，无法回避的一个问题。

毫无疑问，当大家第一次看到这款车的“定妆照”之后，这个问题的答案就已经水落石出了。更少的镀铬装饰以及首次出现的溜背造型，都意味着这台车已经把目标瞄准了与过去不尽相同的一群人。这是一次十分大胆的冒险，至少在同级别的新老竞争对手中，新一代雅阁是唯一一款敢于使用溜背造型的B级车。

过去或许正是由于几乎所有B级车都讲求什么宜商宜家，不得不四平八稳，所以即使外观上再怎么增加年轻化元素，最终对年轻群体的吸引力还是相当有限。作为一款必须走量的主流核心车型，新一代雅阁这次显然就是押宝在消费力已经相当强劲的年轻群体之上。

但是，想要成为吸引年轻人的一台B级车，外观设计是否足够时尚个性自然就很重要了。而事实上，不管是倒梯形的大嘴，还是延续了新一代思域的溜背式风格，新一代雅阁在保留了本田家族特征的基础上，确实年轻化了不少。

一般来说，大家都觉得只要有独特设计的造型，那么内饰肯定也会别出心裁，这句话要是放到新一代雅阁身上似乎就不那么受用了，和独特、时尚、运动的造型设计不一样的是，新一代雅阁内饰设计显得稳重平衡，满满的一种家用温馨感，同时软质材质的应用也增加了质感，好在中控台上那醒目的大屏是还是很引人的。

总之，新一代雅阁的外观设计足够年轻和时尚，很符合年轻人的审美观，内饰设计则力求在时尚年轻与稳重平实之间达到一种平衡。或许，这是为了照顾更多的客户审美需求，覆盖更广泛的客户群。

当然在动力方面，此次新一代雅阁搭载了一台1.5T+CVT的动力总成来到国内。本田将旗下涡轮增压发动机命名为VTEC TURBO系列，而在技术方面这台发动机拥有很多优势，例如进排气双C-VTC可变气门正时技术、缸内直喷技术、缸盖冷却系统等等。而在排气方面这台发动机采用了4-2排气歧管结构，提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入，有效缓解低速时的迟滞性。

其中，260TURBO发动机还应用了Honda先进的排气端VTEC技术，即可变气门正时和升程控制，在低转速时，实现低油耗、低排放，以满足日常柔和驾驶，而在高转速时，输出高功率和高扭矩，满足激烈驾驶需求，而这台1.5T发动机匹配CVT变速箱的表现通过试驾后我可以明确的表示，真的可以用惊喜来形容，我想用它来替换掉现款雅阁上的那台2.0升自然吸气发动机，真的会吸引更多关注动力表现和燃油经济性的消费者。

而值得期待的是，冠道上的那台1.5T发动机的峰值扭矩为243牛·米，但新一代雅阁所搭载的这台1.5T发动机却有270牛·米的峰值扭矩，再配合更低的底盘以及高强度车身等，的确会有更好的加速感受以及更佳的驾驶乐趣。不仅如此这台发动机还采用了小型轻量化涡轮，能够一定程度改善涡轮迟滞现象，让峰值扭矩在更低的转速输出，从而使车辆拥有更好的加速性能。

当然，这台1.5T涡轮增压发动机还采用了全新的冷却系统设计，搭载了CCS发动机快速暖机系统，并采用了全新的发动机双层水套设计，匹配较小的散热器尺寸和较少的冷却水量，具有良好的升温效果。另外采用全新的燃油喷射设定及点火系统后，喷射角度、喷射次数、喷射量都为全新设定，相较上一代进行了全面升级，提升了低温条件下的燃油雾化及燃烧效率，也有效减少曲轴箱的燃油窜入。

最后说说很多车迷都纠结2.0T+10AT的海外版本没有引入国产的问题，我觉得大家也不用太纠结，毕竟新一代雅阁也不是Type R这种情怀小众车型，它是属于大众消费群体的。

所以说，单纯性能参数来说，新一代雅阁的动力完全没有任何问题，甚至它不比八代凯美瑞的2.5L自吸发动机差，而且油耗表现甚至会更好一些。综合来看，新一代雅阁瑕瑜互见、瑕不掩瑜。有博人眼球的外观，宽敞舒适的大空间，以及性能和油耗兼具动力总成，这都是它的优势，而未来市场究竟怎样，还是最终要在市场上揭晓答案。

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