其他地方我不敢说，但在广州地区，我相信大家都是有雅阁情怀的。从1999年第一台广州本田雅阁开始，作为广州人陪伴着这个车型一起成长，辉煌过也迷失过。

你我应该都经历过，那个属于日系B级车最美好的时代。雅阁、佳美(凯美瑞)、马自达6、天籁百花齐放，它们都是买了不会错系列，你根本不需要担心使用过程中会带给你任何麻烦，况且当时拥有一台雅阁更是身份的认可。为何后来就突然就风光不再？真的不能怪它们。

B级车市场乃兵家必争之地，各家都希望扎根于此，所有最前沿的技术应用也相对大胆。这帮目标群体最有代表性，中产阶层社会精英居多，接受程度高。豪华品牌B级车价格下探，同样价钱难免让人心动，加上更年轻、运动的设计风格逐渐成为主流。过往日系B级车主打的大空间、商务豪华定位突然变得不适。所以不是它不好，只是它不适合，那么10代雅阁应该带来什么变化，答案其实也不难预料了。

是的，它以全新的面貌再一次展现在大家面前，难得的是，虽然变得年轻不少，却依然家族风格浓烈。至少从结果上看，确实能征服到我一个20岁出头的年轻人，而过去的雅阁在我印象中都是给父辈准备的。不过，真正让你惊讶的还是内在性格。

更加灵活随动的底盘调校，配合低重心的设计理念，雅阁终于在原厂状态下，拥有了“操控”这个标签。虽然2.0T+10AT的动力组合不会出现在国内，但现在这个1.5T 的高功率版本，也有着相比以往自吸年代更加出色的动力感受和油耗表现。配置迎合时代革新，一系列主动安全系统加持，在这个基础上保留了雅阁对于材料应用的严谨，大空间的优势。最实际的还是价格大幅下探，顶配车型也不到23万，要知道过去我父亲买7代雅阁的时候，还需要动用多方关系才能拿到一个购车名额，低配2.0无天窗雅阁也要26万。如今价格重新形成错层，这招雅阁同样玩得来。

至于这步棋是否走得正确？从一个六月份雅阁卖了14000台车，应该足以说明了。