文/王概 多家媒体报道，一汽系将整合旗下的红旗相关资产：先以中国第一汽车股份有限公司旗下的红旗事业部为主体成立一汽股份红旗分公司，后将一汽轿车目前拥有的全部红旗资产剥离至一汽股份。

原因么，很简单：亏损。

今年上半年，一汽轿车应收账款2.4亿元，为上年同期9倍。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元，账面上货币资金1.9亿元，短期借款高达25亿元。扣非净利润亏损8.26亿元，一汽轿车同比下跌675%。

作为一汽的大包袱，一汽股份在今年三月份成立了红旗事业部。4月份，一汽轿车与一汽集团签订的《商标使用许可合同》补充协议，原先由一汽轿车独享的红旗商标使用权，变更为一汽集团及许可第三方共享。

这一大堆的故事，和大熊猫野外放养计划有异曲同工之处：先围一块地方来繁殖熊猫，确保这个物种不会说没就没了；等种群数量达到一定程度之后开始一系列野化训练；当熊猫开始适应他们祖上早已适应的不能再适应的环境之后，把它们放出去，让它们去谈谈恋爱，组建家庭，多生几个娃。

在一汽红旗的历史上，它有过类似的经历。从抄袭到创新，即便被迫停产也在研发不止。可惜舆论滔滔，插着鸡冠子的奥迪100给它的金字招牌带来了长久的伤害。

此后，红旗虽然几次想要振作，但无论奥迪100还是之后的红旗明仕和世纪星这样的产品，由于其价值与品牌定位严重不符终究不受市场青睐。

红旗屡败屡战，一路破罐破摔，直到丰田皇冠帮他们翻开了红旗HQ3的崭新页面。

这款被称作“第四代红旗”的产品即便更名为红旗盛世，也从来就没有在市场上盛行过。受它的影响，即便此后的红旗H7又花掉一百多亿元的研发费用，也未能将品牌带入正轨。

于是，红旗几经折腾得来的结果是：动作越大，亏损越多。动作越频繁，亏损越厉害。

终其原因，我们固然会抱怨国企门第深重，难有斗志。但你有没有发现，在红旗这几十年的汽车江湖里，它从来都是走抄别人的、合作别人的、冠名别人的路线。由于它自己没有面向市场的产品，无怪乎曾经如此辉煌过的红旗品牌总是自娱自乐而难见市场表现了。

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