关于西雅特退出中国市场和重回中国市场的剧情要是写成剧本，那简直就是一部又臭又长的连续剧。这些年，说退市的是它，说回来的还是它，而作为旁观者的我们就是目睹了整个事件的吃瓜群众，知事君就是其中一个不明真相吃瓜喝水吃鸡腿的人。
今天，知事君就要把“吃瓜群众”这个称号坐实了，因为大众江淮的合作真的敲定了！而西雅特也是真的要重回中国市场了！
水土不服的西雅特
别的车企都是部分车型进行了停产处理，而它则是整个品牌都退出了中国市场，它就是西雅特。
西雅特本身是西班牙最大的汽车公司，属于大众的子公司。西雅特的退出有两个原因，直接原因就是当时双离合并不完善，抖动和故障率都特别明显。
间接原因就是曾经西雅特的所有车型都是以进口的方式引进中国的，特殊的进口身份，价格那肯定就比大众汽车贵了很多，消费者不接受，导致西雅特的销量惨淡。仅仅这两点就足以让西雅特这个品牌常年处于水土不服的状态，最终只能选择退出中国市场。
西雅特的历史事件
2011年上海国际车展期间，大众汽车集团携西雅特旗下车型亮相，并宣布西雅特品牌即将进入中国市场，标榜年轻与运动。
2012年2月上旬，西雅特在中国市场投放第一款车型Leon，正式进入中国市场。但是两年合计销量不到4000台，因此不得不黯然退出。
西雅特“光荣”的成为了进入中国市场最短命的一个外来品牌后是不甘心的，中国是好多车企都不愿意放弃的一块大蛋糕。
进入2017年，就开始有传言称大众欲引进旗下西雅特品牌。而且，2017年最夸张的是还传出了江淮大众合资公司LOGO标志的图片，与西雅特的LOGO极为相似。
今年5月，一张西雅特品牌旗下首款SUV车型Ateca的国内路试照片在网上疯狂流传，让业界猜测西雅特是不是已有重回中国市场的打算。
一切尘埃落定
6月初，大众与江淮成立新合资公司之后，有关大众欲借助合资公司重新引入西雅特品牌的传闻又此起彼伏。
而就在7月9日，大众在德国柏林与江淮及西雅特两方签署了谅解备忘录。
三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。而最令人惊喜的是大众与江淮在中国开发电动汽车计划的一部分就是在2020年至2021年间将旗下西雅特品牌重返中国市场。
这些年西雅特风也过雨也走，有过泪也有过错，现在终于要重返中国市场，这完全相当于给消费者打了一针“强心剂”，接下来咱就是一个漫长的等待了，知事君也将继续关注着西雅特。
没看够，车知事上文~
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