说到大众的CC，相信其最美大众车的名头大家都听说过。上一代CC已经在市场上征战多年，直到去年初才改名为Arteon在日内瓦车展上换代，今年北京才正式亮相国内，那么新款CC开起来怎么样呢？小白给大家找来一篇外媒的试驾文章，带大家抢先看看新CC开起来怎么样。

本次外媒试驾的CC不同于传统的1.8T，2.0T和3.0L的排量，而是搭载了海外高尔夫同款的1.5T汽油发动机，是海外为了应对柴油税而推出的双门轿跑车，售价比2.0T汽油机的版本CC便宜1000英镑，比同级别相同排量的柴油机CC也便宜2160英镑。

虽然只是1.5T车型，但在外观内饰和车身尺寸上，还是与2.0T的CC相同，长轴距带来的腿部空间非常充裕，不过溜背的造型，在一定程度上影响了后排头部空间，后备箱的容积达到了563升，加上掀背式的后尾门，带来了巨大的后备箱开口，在日常使用中相当的方便。

配置方面很丰富，在海外CC全系标配8英寸触控大屏，三区自动空调，带自动近远光功能的LED大灯，还提供奥迪虚拟座舱理念带来的12.3英寸的全液晶仪表盘选择，要是不差钱的话，还有配置更丰富的Elegance版本和运动版的R-Line选装包选择，为CC增加了不少中高端市场的竞争力

1.5T的发动机最大马力148匹，最大扭矩250牛米，零到百公里加速8.9秒，称不上是动力强劲，不过在日常使用中，动力表现还算相当给力，虽然低扭上相比柴油版，会稍微有点损失，在超车时会没有柴油机来得快，但高速上的表现还是汽油机比较好，车身重量控制的也更好，开起来转向手感很轻，没有多少路感反馈，可车身控制的很好，在颠簸的路段开起来很舒服，底盘的滤震隔音相当不错，静谧性的表现也很好，怠速时几乎感受不到发动机的动静，在高速公路上巡航时，几乎感受不到任何风噪和胎噪，开起来相当的安静平稳。

试驾车是匹配DSG变速箱，因此很遗憾没有感受到六速手动变速箱的动力匹配效果如何，不过DSG双离合的动力匹配是相当不错，在老外认为在同级别中是数一数二的，深踩油门急加速时，虽然会有一点迟滞和顿挫，但只要跑起来了，这款DSG变速箱的高效率换挡带来动力感受，还是很舒服的。

随着环保形势的日益严峻，排放法规也越来越严苛，各大车企都在纷纷研究小排量涡轮发动机，这款1.5T发动机相信会在不久的未来进入国内，对CC有想法的老铁不妨和小白一起关注。