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未来就在眼前 试驾Tesla Model S P90D 

在2009年首发的Model S，可以说是让Tesla在车坛上真正打响名号的一款纯电动轿车！其推出至今已有接近8年的时间，并且不断的针对车型、电池模块、行驶里程及动力输出功率等进行强化，反倒是在外观及内饰上较少进行变化，直到2016年4月才针对外观上进行更新。

小道消息：2月21日，Tesla即将迎来涨价，这次涨价有可能因为美元持续走高，已定车的朋友不受影响，还没订的请加快脚步啦！～另外自1月15日起，购车时间晚于 2017年1月15日的车主，将对其收取一定额度的充电桩使用费。若每年充电电量超过了400千瓦时(约行驶1600公里)，按照充电时间分为约33元/小时和66元/小时两个收费档次。

虽然距离上次试驾已有N年了，不过其外观造型依然过目不忘，在四门轿车的设计下拥有流线的线条，跑房的外观，新款Model S的外观差异之处，除了车尾的型号之外，便是车头改用家族化的设计，大幅缩小了车头进气隔栅的面积，同时首度提供了全新的LED主动转向灯组，其使用14颗LED打造三个转向模组进行转向照明，藉此提升夜间照明的效果。

车尾维持与小改款前相同的设计，独特的车尾造型及外扩的后轮钣件造型，塑造出轿跑车般的动感线条。

Model S中控台依然是由大型的17吋触控屏幕及全液晶仪表盘组成，由于所有的车辆设定均整合在触控屏幕内，所以在中控台上方仅有一个手套箱的按键开关，而三幅式跑车方向盘上方则具备了滚轮式的控制按钮。

超级充电站的车位不多，以先到先得为原则，其中几个充电站提供免费停车服务，这个值得赞！广州本地拥有5个超级充电站，希望日后发展更多的超级充电站！

小插曲：我一直找不到更新系统的菜单，原来系统会自动OTA推送，只要点击确认就好！非常简单，更新过程大概在30-40分钟。

Model S P90D採用双马达构成的全时四轮驱动系统，可针对前后马达进行单独的转速控制调整动力输出，并搭配安置于车底板的90kWh电池模组，最远续航里程可达到557公里，Model S P90D由静止加速至时速100公里仅需2.9秒即可完成，极速则为时速250公里。

虽然我这个Model S伪车主的时间很短，但说真的，我真有100万闲钱，我一定买一台！它不同于过往的电动汽车朝向实用、节能等诉求，Tesla Model S一推出便是朝向高价位的豪华跑车市场为主要诉求，而且性能表现相比之下毫不逊色，独特的市场定位也让Tesla成功在市场上发热发亮，开启了全新的电动车时代。未来就在你眼前！