借助着SUV的红利，自主品牌近些年不断崛起。吉利、哈弗甚至推出了自家的豪华品牌，而传祺、长安也常常被人们聊起。但对于奇瑞，这个国内早期的自主品牌似乎除了内部新闻层出不穷、股权混改等等消息外，关于车型的报道少之又少。

直到昨天，奇瑞瑞虎8在广州塔完成首批交付，瑞虎8的关注度才得以回升。在交车仪式中，瑞虎8的智能互联系统可以说给车主们赚足了面子。通过手机远程启动车辆、开启尾箱、甚至还能通过语音和瑞虎8“聊天”。

除了智能互联系统以外，能让众多车主选择瑞虎8还有它本身产品力的原因。作为奇瑞TX1平台打造的首款7座SUV车型，瑞虎8在模块化平台上借鉴了很多路虎的技术，同时许多小细节瑞虎8用的也是和路虎统一的供应商，例如：“LEAR的真皮座椅”。

而动力匹配方面，同样有值得说道的地方。热效率高达37.1%的1.5T发动机，由顶级供应商格特拉克与霍尼韦尔共同提供技术支持，在1750转即可输出最大功率。

最后再聊聊空间的问题，为什么放在最后聊，因为我觉得这才是瑞虎8最吸引我的地方。众所周知10-13万的价格区间，大多自主品牌都只是紧凑型SUV，而瑞虎8则是中型SUV。4700/1860/1746mm的车身尺寸让它成为同价位尺寸较大的SUV。

这在国内，一款10万出头的SUV往往是家里的唯一一台车，需要完成全家出行的任务。这时一台7座、空间更大能坐更多人的瑞虎8就显得尤为重要了。再看看如果选择其他品牌相似的尺寸的自主SUV都要多少钱，传祺GS8 16-26万、长安CS95 15-23万......

市场分析：

从SUV的阵营来看，其实瑞虎3和瑞虎5的表现并不差，尤其是瑞虎3的表现几乎每个月都紧逼万台。而同样取用瑞虎系列的瑞虎8来说，热度虽说不高，但从前期的订单量来看，依然处于供不应求阶段，要想通过瑞虎8撕开高端SUV的口子，必然要加大产量。

再者，放眼中国其他的几个自主品牌，长安、吉利、都有相应的轿车做支撑。而奇瑞能拿出台面的艾瑞泽系列似乎已经沉寂一段时间了。虽说这样的布局并不会对瑞虎8产生直接的影响，但间接的客户群以及口碑的传播势必不如其他自主品牌。

而奇瑞作为最早一批主流的自主品牌，本应占据了天时地利人和的，例如瑞虎本应该是和哈弗一样属于最早一批进入SUV市场的。但由于奇瑞一直都是闭门造车的原因，对于市场的反应过慢许多空白的价格区间都未能占领导致销量下滑，渐渐沦为二线自主品牌。

总结

瑞虎8的出现，其实我是开心的，毕竟奇瑞终于反应到了这个价格区间的空白，主动出击，在10-13万的价格区间给你7座SUV，同时颜值、配置还不差。唯一的不足就是产量问题了，如果奇瑞能改善这一问题，同时抓住机会迎头赶上，让瑞虎8成为拉动整个奇瑞销量增长的车型也并非不可能。