国人喜欢大，示人皆知，加长加大的体积似乎已经成了国人买车的终极目标，然而大车在日常通勤中也因车身尺寸及油耗等方面的限制饱受诟病，久而久之，随着购车群体不断呈现年轻化的趋势，对于车辆的选择也有了更加多元化的判断，加之审美观念的转变，易操控、颜值高、低油耗的两厢车逐渐重新受到人们的青睐，这其中昂克赛拉两厢就有着很高的人气。

运动化的外观设计，车身线条将整车勾勒得柔美而又不失刚毅，男女通杀，毫无违和感！犀利的LED大灯组精致而深邃，大爱！

“魂动”设计理念恐怕已经为昂克赛拉打上了引人注目的标签，设计师们费尽心血的在各种色调、涂料颗粒、铝粉的排列组合中进行了大量的筛选和反复调整，才最终调试出“魂动红”的工艺。昂克赛拉依然采用盾形进气格栅，使得前脸十分立体，相比于前脸的犀利造型，侧面线条的勾勒以及短小精悍的尾部设计让昂克赛拉极具跑车风格。

全黑的风格，搭配深色棕色内饰，运动又有点沉稳，内饰的材质和工艺很到位，并没有廉价感，而且新车异味现在已经没有了，好评！

内饰风格依然简洁，三辐多功能真皮方向盘手感不错，在两侧按键区域还采用了碳纤维纹路设计，在运动感与实用性之间找到了很好的契合点。同样，高配车型还搭配换挡拨片，保证实用性的同时进一步提升了该车的运动感。中央出风口上方立着的触摸式液晶屏可以让驾驶员在视线基本不离开路面的情况下操作各项功能。全系标配DSC（电子车身稳定控制系统），这一点非常厚道。

前排驾驶位和副驾驶宽敞舒服，坐姿舒服，可惜腰部支撑差一点，驾驶位坐着比较舒服，但是座位偏低，有点躺着开的感觉。后排空间在同级别中偏小，中间隆起较高，又是溜背造型，长时间乘坐的话会比较压抑。后备箱马马虎虎，但是后排放倒，可以放平，瞬间可以拉个货。中控档把前面点烟器储物槽比较深，放个手机问题还是不大，扶手箱放个抽纸这些杂物还是绰绰有余。

2.0L动力家用足够，舍得踩油门还是可以感受到推背感。没有运动模式，国产减配了，不过D档时时刻刻都很躁动，油门踏板踩到底触发鸡血开关，强制降档超车没有任何压力。

昂克赛拉两款排量的车型均采用创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY），1.5L发动机最大功率86kW（117Ps）/3500rpm，峰值扭矩148Nm/3500rpm，匹配6速手动变速箱。2.0L发动机最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。与之匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速箱。

性价比这个东西你们懂得一分钱一分货，我选择这款车是因为油耗低，内饰大气，操作性好，外观是个人喜好。