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红旗H5一小步，是红旗一大步，更是中国品牌关键一步！

2018-06-11 浏览：2549 评论：0

文| 腾妹妹

车图腾出品，转载请注明出处

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6月5日，是入夏以来北京气温最高的一天。

这一天，热度一直居高不下的还有红旗。6月5日，中国第一汽车集团有限公司公布了红旗品牌上个月的销量成绩。

5月，红旗品牌整体批售销量为2,906辆，终端零售为2,477辆；其中，红旗H5批售2,106辆，零售1,651辆；红旗H7终端零售826辆……而这一系列看得见的数字背后，却有着许多看不见的意味。

更加自信的红旗

今天，在嘈杂的汽车市场中，带着新品牌战略的红旗，敢于主动公布销量，透露出了红旗的自信、决心与诚恳，而这种自信，最重要的依据便是销量。

更加值得一提的是，这距离年初红旗的新品牌战略，仅仅过去5个月；而距离红旗H5正式上市，也才短短一个月时间。

首战告捷红旗H5上市首月销量喜人

红旗H5的销量，对于目前市场来说，不算高。但是，当我们分析一下B级车市场的销量，就会发现，红旗H5的战绩究竟意味着什么。

乘联会数据显示，今年第一季度，B级乘用车销量约为119.5万辆，同比增幅为7%。中国品牌B级车销量约为31.1万辆，同比下降12.9%。其中，本土B级轿车仅售出3.1万辆，销量占B级轿车总销量的5.4%，市场份额与去年同期相比下降了0.5%。

现实很残酷，自主品牌在B级车领域与合资品牌的争夺，要走的路还有很多，也正是在这样的情况下，红旗H5所取得的成绩，才显得格外珍贵。

而为什么只有红旗H5能取得这样的成绩，当然还是要归结于产品上。

如果说，红旗L5是信仰；红旗H7则是普通百姓将信仰通往现实的情怀通道，而红旗H5便是让情怀落地的载体。

通俗地讲，红旗L5是庄重的官方印象、红旗H7是中国品牌在C级车市场的一面旗帜，而红旗H5真正让情怀落地、让红旗市场化、让普通消费者触手可及国字号汽车品牌的那把钥匙。

而关于为何红旗H5在上市首月就销量喜人，我们不妨从它的首位用户——武大靖身上找找答案。颜值高、90后小鲜肉、对内在要求极高、对速度要求同样严苛……总的来说，年轻人想要的，都能在这辆车身上找到；而数据显示，在红旗H5的销量中，非黑色销量占比超过60%（大家可以脑补一下），红旗以往给大家的严肃印象被颠覆了，可以说，红旗这一次的新品牌战略，贯彻得很彻底。

收起“情怀”二字，面对竞争激烈的B级车市场，红旗H5同样拿得出手，无论对手是合资老手还是自主新人。

面对着雅阁、君威、迈腾等老牌合资成熟B级车，红旗H5优势明显，不仅排量、提速、动力等方面超越对手，在配置和价格上的优势也算出众，据了解，红旗H5售价在17.58万以上的高配车型销量占到8成以上，成为B级车中国品牌对抗合资阵营的重要一员。

与自主品牌相较量，红旗H5的首秀成绩也算拿得出手。吉利新博瑞上市当月销量3,056辆（主销车型售价介于10-15万元）；荣威950 4月销量379辆；尽管是不同月份数据，但红旗H5在5月份的批发销量（2,106辆）可以拿来与两款车的日常数据进行对比，高于荣威950而略低于博瑞，对于一个新手来说，也算是给自己定了位——中国品牌B级车第一阵营成员。而这样的成绩，意味着红旗已经找准了方向。

重新出发，不一样的红旗

不可否认的是，红旗品牌正在改变，并且突破不小，但面对红旗H5不错的势头，红旗品牌并不追求产能快速爬坡，而是更加注重品质控制，从供应商零部件认证到生产全程检测，都严格按照高档品牌的标准来执行。2018年红旗H5的产销计划将控制在一个合理稳定的水平。

与其他车企为经销商制定严格的call车制度有所不同，红旗所公布出的零售销量和批发销量差距不大，比值超过85%，也就是说明，数据大部分为自然增长，并没有为了追求销量业绩而强行压库。换句话说，初见起色的红旗，更希望以产品质量和服务来满足市场需求。

用“心服务”去提升用户体验，这不仅是红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌定位需求，同时也看得出红旗的心思：控制产能、进一步建设经销商渠道。

当前，已建设完成的红旗品牌经销商在60家左右，预计年底之前，这个数量会增加到100家，而与渠道建设一同开始的，是红旗的新车规划。在未来2年，红旗还将推出多款产品，包括一款C级轿车以及3款SUV产品，并且这些车型都将使用类似于红旗H5的全新家族式设计语言。从相关渠道获悉，纯电动SUV红旗E-HS3、C级SUV红旗HS7、B级SUV红旗HS5等SUV车型已确定其明年上市计划，目前各项工作正在紧锣密鼓地筹备当中。由此可见，现在的红旗，只是在一汽集团董事长徐留平的画笔之下，刚刚开始描绘自己的美好未来。