野帝退市后，斯柯达在中国市场布局了四款SUV车型。柯迪亚克针对7座车型的火热，柯珞克、柯米克则面对年轻化市场主打的紧凑型SUV，而柯迪亚克GT将是支撑起品牌未来运动化形象的代表。

目前，除了柯迪亚克GT仍未露出真面目以外，柯迪亚克、柯珞克已上市，而本月柯米克也将正式来到公众眼前。由斯柯达中国设计团队主导，毕竟去年，斯柯达在中国终端销售汽车32.5万辆。相当于斯柯达在全球每卖出四辆车，其中就有一辆车销往中国；同时，斯柯达4月份在国内的销量同比增幅达34%，从去年4月的20,900辆上涨至28,000辆。中国市场的独特地位，决定了导向性！

突破传统的生活轨迹，拥有属于自己的独特烙印，自我投资、内外兼修、拥有强烈的在线社交热情。不断去发现不一样的自己，让生活不再只是两点一线。正如柯米克中文名的“米”字，不同方向延伸的线条，通往未来无限的可能。柯米克是这样来定义自己的目标用户群体，并且斯柯达也很明确知道，柯米克将对准的是二三四线城市的青年群体，基于设计年轻的实用性是柯米克的主导！

1280x720高分辨率的8寸液晶屏里，包含着斯柯达智随在线互联系统、手机互联、AI云助手、实时天气显示等实用性功能。基于在线互联系统的操作需求，斯柯达也将免费提供三年的4G服务，满足现今年轻人的生活选择！同时，在空间上，满足年轻人躁动的内心，足够的储物空间让柯米克成为移动的家。行李厢容积为463L，可4/6拆分的后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩展至1510L，前门内板1.5L储物格、 排挡杆前部超大储物格、中控台上方储物格 、遮阳板票据夹，都是非常实用的设计。而与车身弧线一体化的铝制行李架，也具有50Kg承载重量。

以柯米克的体形来讲（长宽高：4,390mm*1,781mm*1,606mm，轴距2,610mm），主打二三线市场的它，注定将于一种自主品牌的同级别车型相互厮杀。而斯柯达让战胜它们，靠的只能是品牌知名度以及三大件的调校。

在传播方面，去年，斯柯达与上汽大众签了一个备忘录，计划未来五年投入150亿元人民币用于品牌和产品建设。基于将要举行的北京冬奥会，同时延续捷克在冰球方面上的传统，今年将是斯柯达品牌第26年赞助世界冰球锦标赛。从1993年开始成为世界冰球锦标赛的官方主赞助商，从去年开始成为赛事用车合作伙伴，斯柯达刷新了赞助世界体育锦标赛最长时间的吉尼斯世界纪录，并将合作延长至2021年。

传播总需要时间来生根发芽，我们很难预测说到底这150亿花完以后斯柯达品牌将到达如何的高度。但基于最新的产品柯米克，它的三大件依旧是同级别的顶尖水准。动力总成上，现阶段主打的将是1.5L发动机（额定功率81kW，最大扭矩150N·m）+手自一体变速箱的组合。平顺与舒适性是它们的第一取向。不过这套动力总成缺少了涡轮瞬间爆发的快感，但持续性的动力输出是你与油门之间交流灵魂的感受，当然喜欢简单粗暴也可以等待后续1.2T车型的到来。而更展现年轻化的是底盘的调校。支撑性是第一生产力。无论是过弯时的支撑回馈还是平时面对细碎颠簸，较硬的悬挂是柯米克的选择。不过在方向盘较小的助力与回正力矩的衬托，与路感清晰的反馈下，你又大概能理解工程师在调校时是希望通过这来营造整车在驾驶方面的运动感。

作为斯柯达全新SUV的第三台车型，柯米克肩负着产品层面承上启下的作用。但偏偏这个级别车型里，自主品牌的对手又是神一般的存在，诸如哈弗H6！当然斯柯达也并不指望柯米克能正面与H6发起挑战。如何在产品上的细节上与自主品牌拉开差异化优势，同时在品牌传播上做好自己。柯米克的出现其实更像是斯柯达重振品牌的一颗落子，尽管后面仍有柯迪亚克GT，但目前，柯米克已经让斯柯达的SUV阵形基本完整。面对市场的冲击，斯柯达也将用更积极的态度来应对。