对于赛车手而言，头盔的作用如同给他们第二次生命，这样说可不是夸大，事实确是如此。在激烈的竞赛中，任何意外都可能发生，如撞车、翻车等，险情发生之时头盔可以为赛手提供关键的保护。

同砚四驱之前给大家分享过了赛车头盔的演变过程，由于视频内容有限，只粗略的介绍一二。今天，同砚四驱深入地为大家讲解一下赛车头盔设计的变革过程。 

早期

最初，赛车并没有专门头盔。车手们发现当时飞行员的皮革头盔及风镜很赞，纷纷将其用作头部装备。然而，它们丝毫起不到保护头部的作用，车手头部受伤的事件层出不穷。部分车手改用消防用金属头盔，保护效果明显上升，但依旧不够。

车手对头盔安全性的关注与日递增，这推动了赛车头盔的研发进度。20世纪30年代，摩托车车手们开始使用专为赛事打造的单壳结构头盔。

中期

到50年代，为赛车设计的金属质地单壳头盔出现了。F1比赛开始强制要求车手们佩戴头盔参赛。1954年，Bell头盔公司率先发布世界上首款量产版头盔。

新型头盔还是没能阻挡惨剧的发生。1960年，英国车手阿兰·斯特西在比赛中被飞鸟击中面部，不幸身亡。由此，护目镜成了赛车头盔必须配有的装备。

与此同时，赛车头盔设计地也愈发坚硬。1967年，名为Nomex的防火纤维被用作头盔内里材料，赛车头盔从此拥有了防火性能。

1968年，Bell公司研发出首款全封闭头盔。一年后，F1赛场开始出现全封闭式头盔。全封闭头盔逐渐成为赛车场上的主流头盔。

1972年的一场赛车事故，推动了护目镜的进化。车手赫尔穆特·马尔科被车轮带起的石子击穿护目镜，致使一眼失明，黯然隐退。之后，护目镜的材料升级为更坚硬的聚碳酸酯。

后期

随着科技的进步，赛车激烈程度不断上升，相应地，赛车风险同样加大。赛车头盔的研发与设计也在不断进步与完善。90年代，舒马赫戴上了由Bell公司制造的世界上首款空气动力学头盔。

1994年，一代车神塞纳的死亡震惊了世界。他在圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈弯道上，以时速300公里撞上围墙，破损的车部件刺入头盔，导致他头部受创、颈椎断裂、颈部动脉大出血，不治而亡。他的离世引发了赛车安全性的重大变革。

2003年，头盔Hans系统在F1强制推行，它可以很好地保护车手的后脑和颈部。2004年，国际汽联FIA公布了最新的赛车头盔最高等级安全认证标准——FIA 8858。目前，头盔最高安全认证标准已再次更新为FIA 8860。

2009年，发生在车手费利佩·马萨身上的事故，再次使人们的神经绷紧。一枚脱落的赛车弹簧，砸破了他的头盔，使其左眼受伤，所幸无碍。国际汽联高度重视此问题，规定在护目镜上方增设一个Zylon保护条，这使头盔及护目镜的强度大大提高。

现今

赛车头盔经过一次次的进化与完善，如今其安全性已达到了不可思议的地步。其由轻量高强度的碳纤维、防火的芳纶以及防穿透的超高分子量聚乙烯纤维热压制成，重量仅约1公斤，而强度甚至能够经受住坦克的碾压，还能承受高温炙烤以及隔绝赛车噪音，可以为车手提供全面而可靠的保障。

纵观赛车头盔的发展历程，就是在一个个惨痛教训中成长起来的，活脱脱是一部血泪史。当然，与生命安全相比，所有的付出都是值得的。