从发展新能源汽车成为国家战略以来，擎哥统计了一下，在中国新的造车企业已经突破60家，并且数字仍在不断增长，而后续还有多个新造车企业的产品将陆续上市，可以说互联网造车成为了一支“异军突起”的力量，倒不是说目前互联网造车的成就有多大，而是其声势相当震撼。

如今，新造车企业已分化为三大阵营：第一类脱胎于传统汽车企业，顺利获得纯电动车生产资质，快速向市场推出产品。第二类以互联网和智能汽车为造车方向，尚未获得生产资质，急于通过收购企业获得资质或者代工的方式推出产品。第三类虽然已经获得资质，但是由于自身技术储备等原因，造车项目迟迟没有新的进展。

随着蔚来、威马、小鹏等新造车企业的产品轮番传播轰炸，上汽荣威作为传统汽车企业的代表之一，这俩年来通过调整战略、加大投入，在新能源版块开始发力，并于今年的创行者大会上亮相旗下电动智能超跑SUV——荣威MARVEL X，擎哥记得当时新车一出来，就吸引了无数眼球，网上也议论纷纷，立马成为网红车型。

近日，在上汽设计中心MARVEL X的产品解析会上，上汽集团首席设计师邵景峰就表示，“要感谢这些新的造车企业，它们的大量传播，让电动汽车得到普及，中国人开始想要拥有一辆电动汽车，也因为新造车企业给的压力，激发了我们这些传统车企的创新动力。”从最初的荣威RX5到后来的RX3、RX8、i6等，设计这部分，都是由邵景峰设计研发团队研发出来的成果，而到了荣威MARVEL X这台电动智能豪华SUV时，新车被注入了与众不同的一种魅力，那便是“情感”。

不管什么车都是有生命力的，不能一味追求电动感，这会让车辆舍弃情感化设计，也是上汽荣威最不愿看到的。那追求情感化的设计会代表着要放弃电动感吗？并非如此，邵景峰希望在荣威MARVEL X设计中，注入更多情感化元素，在高级感、性能感、电动感上作出平衡。

提到电动汽车，绝大多数人脑海中第一时间会想到特斯拉，由于特斯拉在新能源汽车领域有着举足轻重的地位，所以其设计也在主导着其它新能源汽车品牌的走向，几乎所有的纯电车型都开始用着封闭的前脸、蓝色的装饰条，来凸显它们“新能源”的身份。讲究弱化外在造型、强调内在体验，毕竟特斯拉是成功的案例，所以造车企业似乎也很乐忠于这般打造自家的产品。的确，这样的外观设计，能让新能源汽车和传统燃油车能很好的区分出来，但也会让他们丧失品牌辨识度。

注入浓烈的情感，拒绝寡淡设计，也是荣威MARVEL X情感化设计理念之一。这点从荣威MARVEL X前脸设计就可以表达出来，荣威MARVEL X保留了家族化的前脸设计，同时，首次用“光”作为品牌的识别符号，在前脸格栅外轮廓上，使用LED灯带进行了半包围勾勒，以展翼光弧刻画家族特征，让荣威MARVEL X能在黑夜中，拥有独一无二的辨识度。既保留了情感化的设计，也没有遗漏电动的科技感。箭翎全LED大灯，造型整体呈现Y字形，内部灯组造型奇特，层次感非常分明。流水转向灯，如钢琴按键般从内向外逐个点亮，灯光配置杠杠的。

值得一提的是，荣威MARVEL X在车身方面采用典型的超跑SUV比例，姿态低趴有冲力。A柱靠后，HOOD修长，风窗与轮子的位置关系使整车重心十分靠后，营造出后驱性能观感。低矮的车顶配合流畅的C柱，整车有一个明显的溜背造型，动感十足。车头下压，尾部后拽，给予了车身一种前冲的姿态，塑造出更具冲击力的比例特点。

内饰方面，荣威MARVEL X采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，配备了19.4英寸集成智能中控系统，超越了特斯拉17寸大屏，在量产车中无出其右，极致品位科技，展现出未来感十足的超跑风范。配合全新专属AliOS系统，将为用户带来“超越概念”的智能交互体验，呈现电动旗舰的震撼气场。展现出未来感十足的超跑风范，将为用户带来“超越概念”的智能交互体验。

在空气动力学方面，荣威MARVEL X做了非常多的细节优化，比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂，等等，最终实现了0.29Cd低风阻设计，平常的SUV风阻系数要在0.34Cd以上。对于新能源汽车来说，风阻更为重要了，风阻系数下降可提升续航里程，也就是说荣威MARVEL X的续航要比一般的SUV续航更具有优势。

总体来说，荣威MARVEL X虽然是一款纯电动车型，但它凝结了上汽最前沿技术，该车不但保留了2017年广受好评的荣威光之翼概念车90%的设计，它还拥有4秒破百媲美百万跑车性能，同时用户将尊享线上线下一体的销售服务网络、全透明可视化服务流程。首次采用AR技术的液晶仪表盘也令人眼前一亮，据悉，新车会在7月开启预售，9月正式上市，如果到时能有个震撼的价格，或许会再次成为纯电动车里的标杆，它的市场表现到底如何，让我们拭目以待。