上周，劳斯莱斯正式发布了旗下的首款SUV车型CULLINAN库里南。虽然官方暂未公布这款旗舰SUV的具体售价，但据外媒给出的预测，新车的定价极有可能会稍低于自家的幻影，也就是说约在600万元人民币左右。

诚然，这样的价格虽然还不及北京上海市区里的一套房，但对绝大多数的消费者来说也已经是天价。但如果你认为这就是SUV的价格天花板的话，那只能说你严重低估了尖端人群的消费能力。

毕竟就算排除掉一些国外作坊出品的小众高端产品，劳斯莱斯库里南也无法排到SUV金字塔的最顶端。那这就来盘点一下，世界上最昂贵的SUV车型都有哪几款。

在奔驰常规的SUV产品序列中，均是以GL+英文字母来命名的，比如从最入门的GLA，到往上的GLC、GLE，再到最为旗舰的GLS。而AMG GLS 63，自然就是GLS的AMG版本。

经过了购置税的调整之后，这款车型在国内的官方指导价为198.18万元。虽然宝马X7和奥迪Q8的量产计划都已板上钉钉，但GLS和之前的GL已经在全尺寸SUV这一细分市场耕耘多时，而AMG GLS 63更是同级别唯一的高性能版本，全球也就这独一份。

GLS 63 AMG搭载了一台5.5T双涡轮增压发动机，最大功率585马力，峰值扭矩760牛·米。虽然普通版车型都用上了9AT，但无奈AMG版的发动机扭矩实在太大，只有增强型的AMG SPEEDSHIFT 7速自动变速箱才能与之匹配。

保时捷卡宴产品线的覆盖面其实相当广，因为入门版车型的裸车价“只需”98.9万元，而仅仅是在后缀上加了个“Turbo”，售价就已经翻了一番，达到198万元。

鉴于保时捷的销售策略，想要以原价买到一台Cayenne Turbo无异于痴人说梦，毕竟能不加装任何选配就提到裸车的人实在屈指可数。而如果在保时捷官网按照兴趣随便加上一些选装件，轻轻松松都能多出个二三十万；倘若专门挑贵的选，甚至可以多出一台718的价钱。

Cayenne Turbo装备了一台4.0T的V8发动机，虽然排量较之上代车型缩减了0.8L，但最大功率依旧达到了550马力，峰值扭矩770牛·米，在第二代8速Tiptronic S变速箱和全时四驱的帮助下，零到百公里加速时间仅需4.1秒。

虽然已经停产，虽然是十年前的车型，虽然后继无人，但奥迪Q7 V12 TDI仍然是所有豪华品牌大型SUV中唯一一款采用V12柴油发动机的车型。而这款车型当时在国内的售价约257万元，也算是乘用车领域最贵的柴油车了。

Q7 V12 TDI的外观内饰整体和普通版的Q7相似，只能通过一些细节以及车尾的“V12”尾标加以区分。且平心而论，这一代Q7所呈现出的视觉效果相比现款要更加的饱满和霸气。

核心的动力方面，500匹的最大功率似乎只是“一般般”，但扭矩才是柴油发动机的强项，而这台6.0T V12所不负众望的拥有1000牛·米的峰值扭矩，另外匹配一台6速手自一体变速箱。

要讨论顶级SUV，那又怎么能少得了兰博基尼的身影呢，毕竟旗下的Urus也算是SUV界的性能怪兽了，在国内市场的起售价约为313万元。

Urus的外观内饰可以说是极具识别度，整体沿用了兰博基尼品牌的设计风格，除了轮胎和轮拱外几乎再难觅一根曲线。且整台车的姿态也有别于传统的SUV，更像是一台加高、加长的超跑。

至于Urus为什么会那么贵，原因可以说是很简单了。首先对于一台兰博基尼来说，这价格只能算是刚刚入门，另外650马力的V8涡轮增压发动机外加8AT变速箱，使其能够在3.6秒内完成百公里加速，而极速更是达到了305kph。

平日里，路虎揽胜也算是较为常见的车型了，且大多数版本在200万元以内就能落地了。但官方指导价332万元的巅峰创世加长版你听说过吗？

相比于标轴版车型，创世加长版将增加的轴距悉数用在了后排，这也使得该车的后排空间能够用“相当充裕”来形容。且贵为揽胜的旗舰版车型，在配置和用料上也会比常规版本高出一截。

另外，我们常见的揽胜大多都是3.0L版本，但揽胜巅峰创世加长版所使用的却是一台5.0L机械增压的V8发动机，最大功率551马力，峰值扭矩680牛·米，匹配一台8速手自一体变速箱。

终于轮到奔驰大G登场了。奔驰AMG G65以378万元的官方指导价位列榜单第5名。

从外观上看，G65和普通版大G的区别相当有限，至少相比之后要出场的另外两款大G而言是这样的，整体还是经典的“大方盒子”造型，在车身尺寸上也没有太多的变化。

而之所以会比普通版大G贵了200万，很大程度是因为其所搭载的那台6.0T V12发动机。612马力的最大功率已经算是和“变态”了，但真正令人瞠目结舌的还是那1000牛·米的峰值扭矩。至于三把锁什么的就不赘述了，毕竟这可是一台奔驰大G。

这算是一台很神奇的车型：明明不是AMG版本，却卖的比V12的G65还贵；车子命名并不复杂，但4x4²之后的小角标却很难打；且这款车也是此次盘点中唯一一台没有官方引入的车型，平行进口车商的报价大约在400万元左右。

不得不说，奔驰G500 4x4²在气势上甩开了普通版大G好几条街，即便是G63甚至是G65也不放在眼里。毕竟在使用了门式车桥后，G500 4x4²比G63高了将近30厘米，总高达到了2.25米。同时为了保持动态稳定性，车辆的轮距也进一步加宽，最终造就出了这台当之无愧的越野怪兽。

但在动力方面，G500 4x4²的表现还是相当“低调”的，只采用了普通版G500一样的V8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛·米。

先划个重点，劳斯莱斯官方暂时还没有公布库里南的具体售价，但外媒给出的预测约为600万元上下。

新车的外形还是标准的劳斯莱斯风格，庄重的前脸给人以不怒自威的感觉。另外，虽然拥有offroad模式，但在整台车上你实在难以找到更多的越野元素。且话说回来，又有几位库里南的车主舍得开这车去越野呢？

动力方面可以说是没有任何悬念，库里南装备了幻影同款的的6.75L V12双涡轮增压发动机，最大功率为571马力，峰值扭矩850牛·米，匹配一台ZF的8AT变速箱，最后由全时四驱系统将动力传递到四个车轮。

既然是盘点最贵SUV车型，那又怎么能少得了宾利添越的身影呢？虽然常规版本的售价在400-480万元左右，但顶配的车款6.0T Mulliner特别版要价可是高达708万元。

那添越Mulliner为什么会比普通版贵那么多呢？因为其是添越的高端定制版本，车内绝大多数部件都采用了手工定制的方式，包括木饰雕琢、皮材鞣制、绗缝技术、镶嵌工艺等等，与其说这是一台SUV，倒不如说它是一台移动的艺术品。

添越Mulliner同样采用一台6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率为608马力，峰值扭矩900牛·米。但讲真，动力对于这款车而言反倒不那么重要了，毕竟精华都集中在了座舱以内。

惊喜不惊喜？意外不意外？第一名居然又轮到了奔驰大G登场。只不过这不是一台普通的大G，而是目前为止唯一一台被冠以迈巴赫知名的G Class。这款车型全球限量99台，国外要价超过50万欧，而进口到国内的价格妥妥将超千万。

从外观上也能轻易看出这台车的与众不同。门式车桥的运用使得它和G500 4x4²有几分相像，但是车身长度却大大加长。这还不算完，G650 Landaulet还采用了半敞篷的车身形式，从B柱往后都是软顶敞篷，以确保后排乘客享受到明媚的阳光。

动力方面，G650 Landaulet搭载一台6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率630匹，峰值扭矩1000牛·米，和之前的G65几乎不相上下，匹配的也是一台7速手自一体变速箱。