比起小师弟全新A级长轴距版获得的成功，新CLS亮相之时收获的喝彩声要少了许多。倒三角头灯，准确的说是“慧眼猎手前脸”的全新设计，并没有在挑剔的大众审美上得到一致的认可，究其原因是多样化的，比如前代车型太经典、鉴赏渠道的局限性等等。但现在，作为一个与这台车有过亲密接触的人，我要说现实中的它比图片视频里的它要更加熠熠生辉、光彩夺目，走到第三代产品的CLS，依旧是那台芳华绝代的四门轿跑车。

也许我们之前过多的将注意力集中在了那些最醒目的部分，反而忽视了CLS作为一台四门轿跑车在整体设计上想表达出的内容，平直狭长的头灯造型、浑圆的高腰线设计搭配无边框车窗的低矮驾驶舱，拆分来看也许是各自为营，但当你以零距离去面对它们整合在一起所带来的视觉冲击，依旧是唯美而动感的。

不同的是相比前两代车型，第三代CLS在这两点的基础上，更凸显了一种前卫之美，一种超越之美。伴随着大量黑科技的加身，如今的CLS已经不仅仅再是一件精致的工艺品，在功能性上它同样是鹤立鸡群的存在。84颗LED光源造就的几何光束大灯，结合一体式的双12.3英寸高清显示屏，64色氛围灯，加上完整诠释梅赛德斯-奔驰豪华驾乘理念的“畅心醒神”功能，新款车型将设计与功能结合到了一个崭新的高度，无论在哪一个产品维度，都达到了前所未有的丰满。

作为梅赛德斯-奔驰的全新一代产品，新CLS在动力总成上的革新也是重点，其核心就在于EQ Boost的48V智能启动电机的搭载。电压提升带来的直接好处，就是令车辆可以在更宽泛的行驶条件内尽可能摆脱对内燃机的绝对依赖，譬如将转数一直提升至2500转/分，RSG可在车辆滑行时控制发动机的启停，亦或将启停系统的工作时间继续延展，让车辆在低速行驶时也可以停止发动机运行，从而达到更出色的经济性表现，实际体验时这些切换过程都可以平顺到让你无法察觉。

以上种种，都会让CLS的驾驶变得更加轻松惬意，而当你想追求速度时，它也同样可以不负期待。全新CLS四门轿跑车提供包括舒适、运动以及运动增强三种驾驶模式，并可选择经过优化升级后、带可变阻尼自适应减震系统的空气悬挂。作为驾驶者，我可根据不同的驾驶状态与路况，切换至相应的驾驶模式，或者定义出最适合自己的驾驶模式，剩下的部分，交给聪明的电控四驱系统去处理就好了，我需要做的只是专注于方向与速度的控制，然后敞开心扉，去享受一天中最美妙的时光。

智能与安全在CLS上也没有缺席，传承于新一代S级轿车的先进驾驶辅助系统，包括智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能、避让转向辅助系统、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统和预防性安全系统增强版（PRE SAFE® PLUS）等。这些驾驶辅助系统令驾驶者在驾驶过程中可以安全的进行车距保持及转向的动作。此外，驾驶者还可方便的通过多功能方向盘对所有驾驶辅助功能进行设置，轻松掌控全局。

全新CLS可以说凝聚了梅赛德斯-奔驰在高效动力、智能安全和人性化舒适体验等方面一系列创新科技的精华，智能方面也再次进化，更重要的是，在你真正走进其中去体验后，才能发现新一代车型所蕴藏的前卫之美。这一次，我读懂了你的眼神~