如今一台全新SUV，即使只换个外壳儿，加点配置改改内饰细节，也能延续上代的火爆。但轿车的环境困难多了，如果不能带来一点新意，换代了都没人知道。

所谓的"新意思"，绝不仅限于设计，还有最核心的机械部分。由内到外全面换新，才称得上是一款换代新车。

在日系豪华品牌中，雷克萨斯不仅有锋利的外形，更以混动技术鹤立鸡群。自从雷克萨斯品牌旗舰LS华丽变身，也让大家对定位中大型的ES更充满了期待。采用全新TNGA架构下GA-K平台打造，上市后将取代现款ES和GS，将舒适和运动的性格兼顾，外形也各有亮点。

在今年的北京车展上，全新一代的雷克萨斯ES全球首发。让我们来看看，它到底是何德何能，才扛起了两位前辈ES和GS的"两杆枪"。

不只是横置纵置这么简单

全新雷克萨斯ES在设计、性能、静谧性、安全性等方面均实现了大幅提升。其卓越的驾驶性能和领先的安全科技，以及传承东方美学的匠心工艺，将为新一代消费者带来更具魅力的豪华驾乘体验。

纵置的纺锤形多条幅格栅丰富了前脸的层次感，比现款ES横置的中网更有设计感。闪电造型的LED日行灯极具辨识度，可以轻松的在后视镜里辨别出来。矩阵式LED大灯与LED流水转向灯的配置，符合它豪华品牌的身份。

换代后，雷克萨斯ES尺寸大了一圈，三围达到4975x1865x1445mm，轴距也达到了2870mm。长度增加60mm，宽度增加35mm，轴距增加50mm，为了更加流畅的线条，高度降低了5mm。

车身侧面也有很多细节被升级。外后视镜选择了双色的搭配，底部还增加了摄像头，全新的造型很好的降低了风阻；全新的车门把手隐藏了钥匙孔，外形更加流畅；18英寸的多条幅轮毂与车身比例协调，营造更好的豪华气场；车尾沿用了尾翼的配置，全新的尾灯融入了L型的元素，车尾层次感更加强烈，看上去更像是台性能车。

内饰汲取了LS上的优秀基因，全液晶的2.3英寸的细长屏幕，支持CarPlay功能，相比于上一代的"黑洞"中控屏，科技感提升了不少。非对称的中空台采用黑色皮革包裹，全液晶的仪表信息显示更加清晰。

动力系统方面，全新ES 260 F SPORT则搭载全新 2.5L Dynamic Force发动机及8速自动变速器，而全新ES 300h搭载了全新的全混动科技，配备全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新PCU能量控制单元、全新一代E-CVT电子无极变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组，最高纯电巡航时速由前一代的75km/h提升到120km/h，全新ES不仅拥有澎湃的动力，同时也兼顾了燃油经济性。

售价方面，新一代ES还没公布。不过基于现款车型29.80万-49.80万的售价来看，全新ES或许依然会有一个低于30万的起售价。相比起现款ES神似"魔改凯美瑞"的样貌，这次的全新ES在外形上无限地贴近旗舰LS，至少在品质感上是做足了。

核心升级在这里 TNGA

与历任车型一样，新一代ES与第八代凯美瑞都是共用平台，新车同是出自TNGA架构下的GA-K前驱平台。那么这个平台到底好在哪里？

TNGA平台的全称是Toyota New Global Architecture，中文直译的话就是"丰田全新全球体系构架"。这个平台实质上与大众的MQB平台、沃尔沃的SPA平台一样是模块化平台，它将使得丰田可以进一步扩大零部件的共享，缩短车型研发和生产周期并降低成本，从而与大众集团的MQB平台抗衡。

不过就平台本身而言，TNGA平台与MQB平台也有所不同。TNGA平台并不是单一车型底盘，它拥有三种底盘系统，分别适用于小型车、紧凑型车以及中型车（前驱），未来会覆盖丰田旗下占60%销量的车型。而且相比于MQB平台，TNGA平台将会追求更极端的零部件共享。据悉，在多达四、五千种的零部件中，最终会有80%的零部件实行共享。

那么对于消费者来讲，这么做的好处在哪？零部件的高度共享，最直接的意义在于为厂商节省成本上。厂商成本的节省，最直接的影响就是新车的售价降低。对于消费者来说，一台车的售价，很大程度上决定了这款车的销量。

根据丰田官方的介绍，TNGA全球模块化平台将会使用轻量化车身设计，同时借助于更加紧凑的组件设计，以及降低的车身重心，以此最大程度的提升整车的核心性能。此外，丰田将全面更新动力总成、变速箱，计划将动力性能和燃油经济性分别提升15%和25%，此外该平台同样支持混合动力/插电式混合动力系统，以适应新能源趋势。

编后语

在我个人看来雷克萨斯的外观相对于BBA来说更加符合年轻消费者的审美观，对于BBA来说太过保守的外观设计或许并不会赢得现在太多年轻消费者的心。同时基于新平台打造的全新ES与BBA的差距越来越小。在售价的更低的吸引力下，你会选择这样一台车吗？