参加广汽丰田双擎挑战一箱油极限续航活动，从银川出发到达酒泉，这次活动准备的车辆有雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达这四款车型，全部是油电混合动力的双擎车型。由于不同车型的差异，我们是按同车型竞赛的方式参与挑战的。丰田品牌在混动领域是很早就在发展了，非常期待这次活动。

我们在银川市加油站集合，由工作人员把各自驾驶车辆的油箱加满，并在油箱口贴上封条，记录开始的总里程，小计里程进行初始化清零操作。并登记在参赛卡片上。我们是按每台车两人一组的方式参赛，和工作人员协调好出发时间，各自规划路线，单独出发。官方也给出了推荐路线、午餐地点以及当天晚上住宿的酒店。

我和同车的小伙伴简单商讨后，决定按照官方推荐的线路行驶，这次行程我们更想按照日常长途驾驶的习惯去做测试，而不是为了节油而让整个行程失去乐趣，如果只是为节油做一些脱离日常驾驶操作方式，这样测试出来的数据没有实际的参考意义。

我们按高德导航规划的最近路线行驶，先走乌玛高速，再走一段国道，也有人选择全程高速，直接到达当天入住的酒店，这样会节省燃油也会增加行驶里程，但是会错过午餐的地点。

这次试驾选择的甘肃河西走廊的路线，由于挑战赛的原因，会错过很多美景，那么沿途的美食是一定要品尝的。

毕竟是一场竞赛活动，在驾驶过程中需要掌握车辆的行驶信息、燃油消耗情况和动力模式。那么可以打开中控屏幕的能量监控，可以看到有三种常规的动力模式，第1种红色箭头的动力模式是发动机驱动车轮，并为电机供电，一般是在高速行驶时出现这样的状态；第2种黄色箭头的是电池为电机供电，电机驱动车轮行驶，在低速行驶时会产生这种动力输出；第3种绿色箭头的是能量回收的形式，这个情况一般是在刹车和减速的情况下产生，通过能量回收为电机供电，然后再为电池充电。

在第一段的行程中，我们没有特意的去节油行驶，在油耗信息中可以看到平均油耗为5.6L/100km。

行驶约182公里，到达午餐地点，中卫市金叶子餐厅，品尝了当地美食，这里主要以羊肉为主，还有餐厅特色的八宝茶。

午餐后，我们再次启程前往武威市，这段路程以高速为主，在仪表盘中也可以监看能量情况，这里的图标显示会比中控屏幕更精准，在第一张能量图中可以看到，红色箭头图示，发动机不仅在驱动车轮行驶，也在为电池充电。第2张则显示的是混动模式，发动机驱动车轮，电池通过电机也在驱动车轮。另外可以看到这时我们的平均油耗已经下降到了5.1L/100km。

行驶在高速公路上，看不到甘肃特色美景，两边尽是荒凉的连绵不断的山脉，我们在一个停车区停下进行换乘，趁机拍照留念。

再往前走，通过一个隧道后，完全变成了另外一种景象，远处的大地上覆盖着薄薄的雪，左侧路面也覆盖着积雪，也出现了结冰的状况，蓝色的天空也褪变成了粉红色。我对地理知识了解并不多，但是看到相隔一座山可以出现不同的景象和气候变化也是感到欣喜。

天色渐暗，从中途就餐点到达武威市希尔顿欢朋酒店，途径定武高速、连霍高速，行驶约300公里，武威市古称凉州，曾是“丝绸之路”要冲，河西四郡之一。

到达今天的休息点，工作人员记录今天的行驶里程、平均油耗和所用时间，今天一天行驶了474.9公里，平均油耗持续下降，低至4.8L/100km。

我们把车辆停放在酒店的地下停车场中，其他车辆也陆续赶来。

甘肃省武威市，丝绸之路经济带重要的节点城市、河西走廊的中心城市。

第二天一早我们收拾行李准备出发，开始第二天的行程，工作人员已经在酒店外整装待发了，今天的路况依然是高速公路，今天我们决定要比平时开车的速度再慢一些，只是想测试一下平均油耗是不是可以更低一些。

我们顺利的通过收费站，进入高速公路，这时的平均油耗显示为5.0L/100km，我们把速度稳定在70公里/小时，从银川出发，现在已经行驶了520.3公里，续航里程显示还有246公里。

方向盘右侧的按钮可以开启丰田的辅助驾驶功能，DRCC动态雷达巡航控制系统，可以实现全速域跟车功能，LTA车道循迹辅助系统，偶尔开个小差，车辆也会保持在车道中间行驶。我们在高速公路基本都是开启巡航功能驾驶的。只需轻握方向盘即可，可以和同伴聊聊天，听听音乐。

威兰达这款车在打转向灯并线时，中控屏幕会自动切换到全景监控系统，一边是俯视的全景图，另外一边是并线方向的一侧的监看画面，在借助后视镜的观察下，也会有看不到的盲区，那么就可以在这里监看，避免交通事故的发生。

当天的天气不错，高速公路过往的车辆也不多，主要以货车为主，我们缓慢行驶中，长距离的行驶真得很无趣。

中途到达一个服务区，简单休息一下，同行的其他车辆也陆续赶到，在这里拍一拍照片，先看看这两台汉兰达，车身真是庞大，4965mm的车身长度，2.5L直列四缸自然吸气发动机，搭配新一代E-CVT电子无级变速箱，四驱车型配备了E-FOUR电子四驱系统，在雨雪天气湿滑路面行驶时，可以顺畅地切换至四驱状态。

这次的主角是我驾驶的这台威兰达，长宽高4665 × 1855 × 1680（mm），轴距2690，后排空间确实有些局促。2.5L直列四缸自然吸气发动机，新一代E-CVT电子无级变速箱，动力组合和汉兰达是同款。油箱容积少了10升，只有55升。又比凯美瑞多了6升。

威兰达的发动机最大功率为131千瓦，最大扭矩221Nm，威兰达双擎车型配备永磁同步电机，电机峰值功率为88千瓦，峰值扭矩为202Nm，电池形式采用三元锂离子动力蓄电池，电池容量为4.9Ah，有纯电动EV模式。

继续前行，到达第二天的午餐地点，张掖市川西北融合创艺餐厅，在这样的西部内陆城市能吃到新鲜的扇贝，也是很惊喜。

在漫漫长路行驶中，我发现一个小窍门，当你保持在当前时速一定时间，然后把速度降低一些，车辆会关闭发动机一段时间，让电机驱动车轮行驶，大概持续1分钟左右。这个只是我偶尔发现的车辆运转现象，实际开车时也不会为了节省这么一点燃油而做这样的操作，我是不会，不知道大家会不会。

为了更贴近实际驾驶状态，我们的整个行程是比较轻松的，行驶一段时间，我们会进服务区休息休息。可以看到我们车辆后面，拖挂货车上运送的硕大的风力发电叶片，还是很震撼的，中国的基础设施和民生建设发展的很好。

在距离酒泉服务区还有100公里的时候显示燃油油位低，和工作人员沟通后，我们决定驾驶到酒泉服务区，当然车辆也不负众望，我们顺利的行驶到这里，这时的平均油耗下降到4.7L/100km。

到达服务区后车辆还可以继续行驶一段时间，为了防止在高速公路上耗尽燃油，我们这次的一箱油挑战之旅在这里提前结束了，总行驶里程为922.3公里。威兰达双擎一箱油可以行驶将近1000公里，确实是比较省油的车型，如果你是对油耗比较在意的车主可以选择双擎车型。日常用车可以节省很多钱。

挑战活动结束，在这里重新加油，自行前往活动的集结地玉门市，正好有机会体验了威兰达双擎车型的运动模式，4665mm的车身长度，可以让车辆更灵活的驾驶，良好的操控性得益于技术先进的悬架形式，悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个A字形叉臂，转弯侧倾小，横向刚度大，抓地性能好，路感清晰。以下是在服务区的停车场拍摄的威兰达车辆外观照片，一路上没有机会拍摄，在这里选几个角度给大家展示展示车辆的外观。